1996年，凭“四不像”农用车神奇破局，百家法人造出的福田汽车，在首都一隅悄然成立，然而，中国太大，世界更大，今是“吴下阿蒙”，明日会否淹没，又有几人关注？

【第一商用车网 原创】相比往届车展，出席本次上海车展的商用车参展企业并不多，包括一汽解放、中国重汽、陕汽重卡、江淮、大运重卡、徐工重卡、汉马科技等在内的主流商用车企，都将缺席本届上海车展。这也意味着，重卡销量前十的车企中，已确认有七家缺席本届上海车展。

据中汽协会数据统计的重点企业旬报情况预估，2021年3月，汽车行业销量预估完成238万辆，环比增长64.0%，同比增长66.8%；细分车型来看，乘用车销量同比增长73.4%，商用车销量同比增长55.5%。

4月2日，商用车领军品牌福田汽车，用第1000万辆新品下线，宣告其正式驶入“X新世代”。

据东风汽车官微消息，东风汽车集团有限公司一季度累计销售汽车82.18万辆，同比增长76.8%。

【第一商用车网 原创】中国商用车企业首次迈入千万辆，究竟意味着什么？

3月，东风柳汽共销售汽车24,342辆，同比增长79.94%。其中商用车销售12,047辆，同比增长69.53%；乘用车销售12,295辆，同比增长91.45%。当月实现营业收入36.87亿元，同比增长79.21%。

轻量化朱宏版430，体态轻盈、耐用省油，是重卡市场上优秀的全能型选手。

2021年1月以来，北京8个区对轻型货车限行、浙江黄牌货车登记注册新要求、郑州三环内拟限行燃油车等多项新政出台落地，轻型商用车行业可谓喜忧参半。受政策变化、排放标准升级等不确定因素影响，不少车主选择持币待购，观望政策滞后作用再定购车计划。

近期，上汽集团、江淮汽车、一汽解放、中国重汽和潍柴动力等多家上市商用车企集中发布了2020年业绩报告，一时间成为行业关注的焦点。