开罗国际车展（２０１８）9月２６日至３０日在埃及首都开罗举行，吸引了来自全球的４０家汽车品牌参展，中国车企广泛参与成为车展一大亮点。

补贴，一直伴随着新能源汽车行业的成长。6月9日，在由朴素资本等主办的2018新能源汽车行业高峰论坛上，吉利商用车副总经理林啸虎向媒体坦言，不管是企业还是运营商，很少能够离开补贴来生产、制造和运行，从新能源车的部件开始，一直到最终的整车。“作为整车厂（生产商），我很坦率地跟大家说，离开补贴，现在纯电动好像没有什么太大的市场竞争性。”

6月12日，正值2018新能源车补贴新政实施，吉利新能源商用车有限公司和顺丰速运有限公司在南充签订战略合作协议。吉利商用车集团市场总监胡晓炜，顺丰速运集团新能源汽车项目负责人郑伟志出席并进行了现场的签约。

据英国媒体报道，吉利子公司伦敦电动汽车公司(LEVC)发布插电式混动货车，是一款增程式电动汽车，预计明年年底上市，也是其第二款电动化车型。

第一商用车网最新获悉，今年3月份，国内纯电动专用车共计生产各类车型1696辆，比去年同期的786辆大幅增长116%。一季度，以纯电动物流车为主体的纯电动专用车累计生产5962辆，同比增长364%。

3月13日，在吉利集团山西新能源公司轿车承运&轿运车发运仪式现场，北京福田戴姆勒汽车将首批50辆欧曼中置轴轿运车交付某承运物流公司，用于吉利新能源车辆的运输工作。

​在痛痛快快花了90亿美元，成为戴姆勒第一大股东之后，还没几天，吉利又开始物色新的海外收购标的了。这不，三八现在也成了“剁手节”，真不知道亲有多少家底，这么豪！

汽车工业作为中国支柱产业正在以近乎疯狂的速度与世界先进水平缩短差距。在2018年全国两会上，诸多汽车业人士成为政协委员和人大代表，并提出了多项具有建设性的建议。

雷诺日产三菱联盟CEO卡洛斯·戈恩在接受采访时被问及如何看待吉利以约90亿美元收购戴姆勒9.69%股份成为第一大股东时,回答称,“吉利的战略有点让人看不懂”。

浙江吉利控股集团据信正在寻求30.5亿欧元（约合人民币237.6亿元）的基金贷款，用于收购瑞典卡车制造商沃尔沃集团8.2%的股权。