先后敲定与蔚来汽车合作、与大众集团合资，两场“联姻”让稳健而低调的江淮汽车成为市场焦点。江淮汽车董事长安进11月15日在股东大会上表示，公司与大众、蔚来的合作都在稳步推进中。

依维柯，一个在中国很有特色的欧洲品牌。一方面，它近两年来在原装进口商用车市场干得风生水起，不但有进口卡车，还引入了进口的依维柯New Daily系列车型；另一方面，它在中国的欧系轻客合资公司南京依维柯，也计划在明年投放全新一代产品。

9月7日下午，江淮汽车对外发出公告，宣布9月6日江淮汽车股份有限公司与大众汽车（中国）投资有限公司在德国签署合作谅解备忘录，双方初步达成在新能源汽车领域合作意向。

大众计划与中国汽车制造商江淮汽车签署战略合作协议，具体合作方向是电动汽车。

自东风商用车有限公司成立并开始运营以来，就备受瞩目。如今东风与沃尔沃战略合作后联合开发的首款动力总成产品东风VT十四挡变速箱已进入生产验证阶段。从本月开始，将有20余台东风VT十四挡变速箱用于台架试验和车辆场地试验。

20多年来，笔者借每次出差开会或做市场调研之机，都会出于职业习惯在每一个城市的大街小巷中留意观察来来往往的汽车品牌，从中国汽车的诞生地长春，到北京、上海、广州等一线城市，甚至是在一些偏僻的乡镇土路上都是如此。笔者发现，但凡轿车绝大多数为合资品牌，而本土民族自主品牌少之又少，这难道就是30余载来，中国汽车工业合资的成果之一？

上个月在天津夏季达沃斯世界经济论坛上，中国国家发展和改革委员会主任徐绍史在接受采访表示，政府正在考虑取消50%的外资持股上限。消息传出后，合资汽车公司股比开放问题再次成为业内热议话题。

“锡柴的发动机能顶住吗？”这是一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂党委书记、厂长钱恒荣被问及最多的问题。

当地时间6月21日上午，在宇通古巴合资工厂CAISA，工人们正在紧张地工作。自2005年起，宇通客车与该厂开展合作，帮助培训技术工人，建立企业管理体系，对每个生产环节进行技术指导。

工厂的整体样貌与生产线的工艺水平和我国30年前差不多。即便这样，《商用汽车新闻》记者还是挺佩服古巴人民的，被美国经济封锁50年，没有工业，能有这样一个客车CKD工厂已经很不容易了。