2020年的到来显得格外不同，年初爆发的新型冠状病毒疫情让“少出门少聚集，多带口罩勤洗手”这句话成为当前时期里人们的行为准则。“哪有什么岁月静好，不过是有人替你负重前行”，在这场争分夺秒的战“疫”中，有一群这样的人，他们毅然躬身入局，成为了最美的“逆行者”。他们是医护人员，防疫专家，卡车司机......

2020年新春，在这个非同寻常的时期，嬴彻科技迎来了两位顶尖技术大咖的加入。前百度机器人和自动驾驶实验室主任及首席3D视觉科学家杨睿刚教授，出任嬴彻科技首席技术官CTO，全面负责中美两地的自动驾驶技术研发。前华为美国技术副总裁及软件架构师田琛博士，出任嬴彻科技副总裁，负责软件系统，并主持硅谷研发中心工作。

近日，工信部发布第329批新车公告，这批公告中，新车数量大大减少。从卡车来看，申报的柴油卡车新品只有个位数！这在以往是极为罕见的！可见近期受疫情影响，让全国上下牵一发而动全身，各大卡车企业也无力应对，推出新品的步伐自然放慢了。

“这世上哪有什么英雄，那是因为有人需要，有人愿意牺牲，才成为了英雄；假如这世上真的有天使，那就是这个模样。”这是今年元宵节晚会上，陈道明在诗朗诵《相信》中的一句话。今天，我们要讲述的就是一位英雄的故事，一位身处湖北的东风多利卡用户代乐峰的“逆行”故事。

当我们采访卡车司机刘廷的时候，他这样说道。面容有些疲惫的他，从大年初五开始，已经连续跑了四趟武汉，从连云港、从常州、从苏州，这次从镇江，不同的出发点，却只有一个目的地，那就是武汉。

疫情当前，全国人民已开启“共同抗疫”模式。为尽快恢复民众正常生活，充分发挥快递企业资源优势，保障防疫物资、民生物资的运输及配送，做好城市运行及保障用户需求，国家层面已明确提出支持快递等行业有序复工。同时，受疫情影响，全国3000万卡车司机面临车辆停运、货源短缺、感染风险、还款困难、维修困难等问题，生存状况愈发严峻。

自2020年1月新冠病毒肺炎爆发以来，据不完全统计，90%以上的卡车司机因疫情影响车辆不能正常营运，车辆停在家里成为了卡友们一个最普遍的现状。对于卡车司机来说，车子停在家里，一方面意味着他们失去收入，另一方面他们必须承担停运时间车辆的自然折旧，更准确的说就是车辆的质保期，这部分的隐形损失，也将由卡友承担。

2月12日, 加利福尼亚州丰塔纳市——沃尔沃卡车在其北美经销商加利福尼亚州丰塔纳市TEC Equipment举办的独家活动上，首次展示了8级电动卡车。此前，沃尔沃卡车已在欧洲开始销售用于城市运输的电动卡车，并展示了分别用于建筑施工以及区域配送的电动概念卡车。通过借助沃尔沃集团已有的电动化创新，沃尔沃卡车已将这些技术整合至北美现有的VNR车型中。

日前，业内一专家在谈到按轴收费对行业的影响时表示，按轴收费考验的是车企产品应对市场的能力，谁家可以实现模块化，谁家可以在轻量化上做到极致，谁就可以在这次调整中找到机会。

近日，在庆铃汽车全系国六新产品上市发布会现场，第一商用车网独家专访了深圳市新同锦汽车销售服务有限公司的负责人李洪波。尽管同比2018年有所下降，但对2019年累计销售近4000辆庆铃商用车品牌的深圳新同锦来说，这仍是伴随着鲜花和掌声走过的日子。