现阶段及未来一段时期内，中国市场需要什么品质的重卡？相信这是所有重卡企业都急于求解的一道难题。而随着国内市场环境的不断变化，用户需求不断升级，这个问题的答案也会逐渐明朗。“未来十年，中国的中高端重卡会

随着汽车保有量的增加，大量的尾气排放对环境造成的恶果正在显现。严峻的环境形势和不断攀升的油价，使得节能减排成为当务之急。发展清洁能源和探索新能源成为全世界的共识，甚至已上升至国家战略的高度。

重型柴油卡车何时实施国IV排放，在近日成为业内的聚焦话题。谈及重卡国IV排放，陕西重汽汽车工程研究院副院长兼销售公司总工程师邵国强在近日举办的“中国绿色经济新能源重卡战略联盟高端对话”会议上表示，天然气重

重型柴油卡车何时实施国IV排放，在近日成为业内的聚焦话题。谈及重卡国IV排放，陕西重汽汽车工程研究院副院长兼销售公司总工程师邵国强在近日举办的“中国绿色经济新能源重卡战略联盟高端对话”会议上表示，天然气重

第一商用车网记者 武玉彤 “未来五年，陕汽重卡产能将新增10万辆，达到25万辆的规模。这其中，陕汽新能源重卡的年销售目标为5万辆。我们要确保陕汽天然气产品生产规模行业第一。”在6月29日古城西

第一商用车网记者 武玉彤 “未来五年，陕汽重卡产能将新增10万辆，达到25万辆的规模。这其中，陕汽新能源重卡的年销售目标为5万辆。我们要确保陕汽天然气产品生产规模行业第一。”在6月29日古城西

今年3月7日颁布并于今日（7月1日）实施的《公路安全保护条例》（以下简称《条例》）对载货车超限超载使出杀招。《条例》一改以往用罚款作为处罚载货车超限超载的主要手段，转而采取吊销车辆运营证、责令道路运输企业

综观国内微客产品，你会发现这么一个现象:几乎都是乘用车企业在造，比如上汽通用五菱、长安星光、海马福瑞达等，就连这两年刚上市的新品也逃不出这一定律：开瑞是奇瑞旗下微客品牌、威旺是北汽制造。之所以这样，很

综观国内微客产品，你会发现这么一个现象:几乎都是乘用车企业在造，比如上汽通用五菱、长安星光、海马福瑞达等，就连这两年刚上市的新品也逃不出这一定律：开瑞是奇瑞旗下微客品牌、威旺是北汽制造。之所以这样，很

福田传播从京派转向海派？产品未动品牌先行 黄华琼打响福田上任第一枪。福田的品牌传播战略，正传递出新的气息。