​6月8日，中国中西部地区最具规模和影响力的汽车盛会——中国重庆国际汽车工业展览会（以下简称“重庆国际车展”），在重庆悦来国际博览中心正式开启，各式新款豪车陆续揭幕，让现场观众应接不暇。而除了这些各大车展都能看到的炫目豪车，本届重庆车展还迎来了一位实力耍帅的“大块头”——红岩杰狮C500 8×4飞翼车，高高耸起的“鹰翼门”就像即将展翅高飞的雄鹰，说它是炫酷特斯拉的“同门兄弟”都不为过。

龙威二代，能否再次谱写龙威的传奇呢？如果仔细分析下龙威一代的成名史，就会发现，龙威一代能够获得巨大的成功，是因为“人努力，天帮忙”。可以说，龙威的成功，也是得益于天时地利人和。龙威二代上市，是否还具备龙威一代的天时、地利、人和呢？龙威，是创造了一代大型客车的传奇车型。

对带有可拆卸箱体的自卸半挂营运货车，如果货箱焊接在平板上，用于运输货物的行为，其改变了原车的结构、构架或者特征，应认定为擅自改装车辆的违法行为。

宇通和金龙汽车是中国客车行业最领先的两大客车巨头，二者之间的竞争关系一直以来备受业内关注。今年低迷的客车市场行情，秒杀了一众客车企业，也“一视同仁”地将它们卷入这场困局之中。

明明可以靠脸，却偏要靠实力。这句话对于江铃重汽而言，则是明明可以走捷径，却偏要打硬仗。今年上半年国内重卡行业持续火热，可以说是重卡新军进入市场不可多得的好机会。然而，江铃重汽却依旧按照自己的步伐，计划在四季度上市，真是急坏了我们这些“吃瓜群众”。

​近来，不论是传统的卡车巨头还是新进入卡车领域的公司，都在推出自己的纯电动重型卡车。而目前，物流市场上对纯电动卡车的需求基本集中在3～8吨的中轻型卡车。那么，中外汽车企业为何要研发并推出纯电动重型卡车？从本期开始，本报推出电动重卡系列报道，围绕其市场需求、发展过程中的障碍、补贴额度等，对电动重卡发展路径进行全方位探讨。

​美国当地时间6月3日-6日，潍柴董事长谭旭光率队视察美国PSI公司，听取管理团队、技术研发团队、营销团队的工作汇报，深入基层与一线员工亲切交流；出席PSI公司全体员工大会并发表主题演讲。

近日，黄海DD6129EV18纯电动公交车在北京客车展上首度亮相。该产品一经展出，便凭借全铝车身的设计成为全场关注的焦点。

​近期有读者反映：经常见你们发液罐半挂车的新闻，单车却很少见，是不是不生产了？ 非也，只是半挂是这两年的趋势，在凌宇，半挂车也是绝对的主力，因此难免曝光多一点，但单车销量也不少！这个话题涉及到行业产品趋势的探讨，今天小编就给大家浅显地分析一下。

无人驾驶汽车真正融入公众的生活面临着一系列问题，行业领导人试图在自由发展与政府监管以保证公众安全之间找到平衡。据外媒6月5日报道，美国交通部部长赵小兰(Elaine Chao)当日在底特律提出了这一话题，她说：“迫于压力，联邦政府不得不有所作为。”