中小险企陷费改困境 车联网带来新机遇
商业车险费率市场化改革自去年4月实施以来，已过去整整一年时间。从最初的六省试点，扩展至如今的18省市铺开，到目前盛传的全国铺开阵势，加速度的推广进程让车险费改市场表面上一片向好。
然而根据66家财险公司最新公布的2015年报告显示，超九成险企的车险业务出现亏损。尽管整体数据不乐观，但在少有的盈利企业中却有三家公司由盈转亏，包括都邦保险、中煤财险、日本财险。令人疑惑，中国车险费率改革助推险企的发展点和驱动力究竟在哪，同时目前18个试点地区的发展状况又是如何。针对这一系列问题，保监会官员将在第五届中国车险峰会上作深度分析解读。
费率市场化改革本是要活跃车险市场空间，提升险企服务，促进行业发展的，但从现有市场化改革的行情看来，扩大赔付责任、调整理赔流程、精减索赔单证等一系列改革措施，同时也让中小险企“大瘦身”。专家分析认为，改革确实让车险市场释放了更大空间，但在这一相对自由的竞争过程中，相对大型险企，中小型公司的客户量少、网点少、服务设备不够完善等，让其在改革进程中劣势凸显。
在这波车险费率改革的洪流中，中小险企要想赢得一席之地还得从差异化服务入手，而新晋经济“宠儿”——车联网，就是中小企业实现服务转型的良好端口。
在车联网环境下，整车厂商和保险公司可以对汽车驾驶数据进行实时收集和分析，根据客户的消费行为，度身定制UBI。UBI在调控驾驶行为、多样化车联网产品服务、优化车险理赔程序、提升公司服务质量和客户满意度等方面的作用毋庸置疑，但在中国市场上尚属起步阶段，各大中小型险企具体如何拓展适应自身市场的UBI还有待探索。因此，2016年11月9-11日在北京举办的第五届中国车险峰会将邀请国际领先保险公司分享国内外险企UBI的实际发展案例。此外，本次峰会还将在车险理赔程序、营销渠道、售后服务及维护客户关系方面，为车联网保险公司和汽车整机厂商给出建议。
本次峰会将是一次难得的国内外车商、险企高官云集的视听盛会，同时也是参会企业提升品牌知名度，挖掘潜在商业合作伙伴，拓展行业关系网的绝佳平台。
