防微杜渐 中通启动新能源客车安全提升工程
随着夏季的到来，频发的新能源客车安全事故引起了行业的关注。与此同时，工信部也发布了《电动客车安全技术条件》征求意见稿（以下简称《技术条件》），对车辆安全技术条件提出了更高的要求。目前，中通新能源客车的市场保有量已突破2万台，虽然市场上的安全事故并无中通产品的影子，但中通客车以此为鉴，防患于未然，于近日启动了新能源客车安全提升工程。
据了解，该提升工程包括9大类别，20小项，共计50余类具体工作内容。主要围绕防火、防水、防触电等，对安全性设计、规范生产、关键部件维护等方面进行全面提升。每项工作都规定了具体完成时间，最早的将在8月初完成，而最晚也将于9月底完成。
据中通技术人员介绍，近期出现的新能源客车安全事故，基本都是电池或主要高压部件进水导致的短路和着火。因此，此次中通客车的安全提升工程也将重点放在了高压电器件的防护、防火能力的提升上。
据悉，中通客车将包括动力电池、电动打气泵、助力转向机、集成电源、高压配电箱等在内的高压部件防护等级提至IP67以上。另外，规定车身低处和车外的关键低压部件及线束插接器的防护等级也要达到IP67以上，阻燃等级要满足V0级别。同时，在高压部件的采购及选型上实施更高的标准。除了防护等级的提升，中通客车还将制作更加科学、合理的防水试验装置，用于动力电池等高压部件的防水测试。
此上是防护等级的提升，而一旦着火，就要靠整车防火能力的保护了。对此，中通客车首先要求整车内饰材料、线束、塑料件、橡胶件等都要满足或高于《技术条件》中的防火要求。其次，在电池舱体与乘客空间之间建立严格的被动防火措施。
具体体现在，在动力电池仓体内全部采用高耐火材料进行铺装隔离，满足-50℃～750℃下使用环境的温度要求。同时满足A级的燃烧等级，高温下不得有整体碳化、烧焦、烧穿等现象。在结构稳定性上，要求材料体积吸湿率小于1%，300℃导热系数小于0.04。另外，其他高压发热部件周围均要进行热隔离设计。如此，可有效阻止火势向车内蔓延，延长逃生时间，最大限度保证乘客的安全。
除了以上这些，中通安全提升工程还包括整车防触电能力提升、充电安全优化提升、关键电器件的选型标准提升、关键零部件安装环境的优化提升、整车通信环境网络提升、逃生结构优化设计、新产品检测机制和安全标准提升以及远程监控安全管理优化提升等。
新能源客车的技术重点就是安全，仅在两个月前，中通客车刚刚进行了针对其市场上新能源客车安全排查的“绿盾”行动，对即将到来的夏季可能出现的安全隐患问题进行了全面的排查和解决，这也成为中通客车经过雨季和酷热的考验，没有发生任何一起安全运营事故的重要原因。此次，中通客车再次对产品安全进行全面升级。在关注安全的这条路上，中通客车一直在行动。
