解读：南京金龙四模混动客车如何更节能
第一商用车网 北京报道
两种动力驱动的混合动力车已经很普遍，但您见过四种动力驱动的“四模混动”客车么？
在2016北京道路运输展上，南京金龙就推出了这样一款与众不同的新能源车。
南京金龙首席科学家张蒙阳（右）及中国公路学会客车分会副秘书长佘振清（左）为NJL6125HEV四模混合动力客车揭幕
5月23日，2016北京道路运输展首次在北京新国展（顺义）举行。南京金龙携三款车型亮相，并为其中两款车举行了揭幕仪式，这两款车分别为针对乡镇小客流区域打造的 D11 公交版微型纯电动公交，其二则是南京金龙首推的12 米一层半式四模混合动力大巴NJL6125HEV。
南京金龙副总裁汪先锋（左）及中国公路学会客车分会理事长王奇英（右）为开沃D11纯电动微公交车揭幕
什么是四模混动大巴？
简单来说，四模混动就是采用四种驱动形式。平时提到的混合动力客车一般是采用两种动力形式。
据了解，该车是南京金龙与上海交通大学联合研发的，4种驱动模式可根据不同路况及载重人数，自动进行选择。
具体而言，这款车由发动机复合电源组成一整套动力总成系统，除发动机外，还拥有MG1、MG2两套电机，以及一个相当于自动变速箱的耦合箱。它可以单电机纯电驱动，这时动力来源是MG2电机，适合低速行驶；当需要50—60公里左右的时速时，可以采用双电机纯电驱动模式，此时MG1和MG2电机一起工作，这被称为“串联”模式；还有一种“并联”模式，也就是发动机启动，带动MG1电机一起工作并给电池充电，带动MG2。最为独特的是“四模”系统中的“混联”模式，此种模式发动机、MG1和MG2同时工作，MG2电机能起到“无极调速”的作用，也就是随时给发动机调速，保证在任何车速下，发动机都能保持最佳工作状态。
四模混动客车有什么好处？
当然是节能。那么，相比其他新能源车型，四模混动车的节能效果如何呢？
南京金龙副总裁汪先锋介绍道，NJL6125HEV所使用的四模混合动力系统方案属目前世界上较为先进的，且关键部件国内可制造。结合该系统的使用，旅游车型的节油率可超过30%，公交车型则达到55%，爬坡可较常规柴油车水平≥30％，加速性能和最高车速优于常规车，与同等配置基础车相比能量消耗降低率≥45％。整车采用空气悬架，前悬架采用独立悬架设计，质量轻，有效的减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力，提升了整车的舒适度，极大改善了用户的乘车体验。
