三巨头老总均看好 今年新能源客车会有大发展

 

近日，笔者走访（或采访）了客车业三大巨头宇通客车、苏州金龙和中通客车，见到了宇通客车董事长汤玉祥、苏州金龙总经理吴文文和中通客车总经理孙庆民。

 

尽管三位老总对今年客车市场的总体判断都是微增长，但与总体市场判断不同，三位老总均看好今年的新能源客车市场。

 

全新技术路线 迎来插电混合动力成熟产品

 

一个新产品想要被更多的用户认可和购买，那么，产品本身的成熟和完善、性能的提升至关重要。可以说，三家客车企业认为2014年的新能源客车能够热销，一个重要原因就在于产品的成熟和性能的提升。

 

吴文文这样告诉记者：“海格客车的新能源客车有了全新开始。可以说，海格客车做了很多年新能源客车，但现在算是从头来过。”吴文文这么说，并 非指之前的海格新能源客车做的不好，而是今年会再上一个新台阶。事实上，海格混合动力客车2013年的业绩表现不俗，销量为940多辆，增长速度在行业领 先。吴文文说，海格新能源客车“从头来过”，其重要原因在于海格的插电式混合动力客车有了全新的技术路线和较为固定的零部件供应商，以及更为稳定和成熟的产品。

 

海格客车新能源研究所所长张卫林接受采访时透露：“海格混合动力客车采用的是ISG混联系统，其同轴直驱混联系统，由电机和发动机直接驱动车 辆的驱动轮；而国内其它混合动力客车主要采用BSG混联系统，即采用皮带传动发电机的驱动方式。”“目前自行研发ISG混联系统的，国内屈指可数，海格是其中之一。”张卫林进一步解释了该系统的优势所在，“采用ISG混联系统的车辆，中间不需要变速箱进行动力传递与扭矩的变换，减少了变速箱系统对动力的损 耗，传动效率更高。”

 

海格插电式混合动力客车

 

据了解，除了海格自行研发的ISG混联系统外，宇通采用的也是ISG系统。宇通在新能源客车领域可以说是后来居上，之后便一直牢牢占据销量第一的位置，在新能源领域领跑整个客车行业。特别是，宇通在去年12月的插电式混合动力客车总销量中，占据了约九成份额。

 

谈及ISG混联系统，汤玉祥表示这种技术路线具有非常好的商业运营前景。“这跟本田的技术路线相似。宇通插电式混合动力客车没有变速箱，完全优于市场上其他技术路线。这种系统的混合动力客车，成本比较低，项目比较好，经过了充分论证。对于这样的车，市场还是有需求的。”

 

中通客车同样认为现在的新能源客车技术成熟度大大提高，产品性能已今非昔比，相比于传统燃油客车，插电式混合动力客车节油效果非常显著。中通客车企 业文化部部长李笃生告诉记者：“以前的混合动力客车，节油率可以达到20%，甚至30%。现在的插电式混合动力客车相比之前的混合动力客车，节能减排效果进一步提升。”

 

中通混合动力公交车在辽宁营口