走出新道路 中通欲打造“价值型”新能源客车

 

第一商用车网记者 李韧

 

新能源客车产业化的发展方向是什么？

 

答案是，能够在无补贴的情况下回本和盈利。

 

这也是中通客车近年来一直致力实现的目标。

 

近日，中通客车技术总监兼新能源客车工程部部长王钦普告诉记者，从2004开始到现在，中通在新能源客车研发这条路上已经走了十年，面对新一轮新能源汽车推广的浪潮，中通开始以“价值型”新能源客车来赢得市场。

 

“在核心技术以及路线的定位上，中通在十年间造就了自己的特性，也形成了自己的优势。”王钦普说道。尽管在新能源客车市场排名前两甲，但在王钦普看来，中通在这个细分市场还有很长的一段路要走，其最终的目标是要让这类车辆能够像传统客车一样，有“效益”地运营。

 

中通客车技术总监兼新能源客车工程部部长王钦普

 

寻找出路 打造“价值型”新能源客车模式

 

据了解，就新能源客车而言，中通目前已在混合动力、插电式混合动力、纯电动以及网电耦合无轨电车等四个领域推出数十款适应市场需求的产品。

 

“目前，中通推出的新一代新能源客车，由于节能所带来的运营效益非常可观。比如，我们混合动力车辆的节油效果能达到40%以上，完全可以达到盈利的目的。再有两、三年，中通就能让更多新能源客车车型实现这样的效益。”王钦普说。

 

王钦普总结说，目前，中通正朝着“成熟化”和“大众化”新能源客车产品的方向努力。“国家下一阶段很有可能只对纯电动车进行补贴，对插电式混合动力和混合动力车辆的补贴会越来越弱。因此，新能源客车必须走上‘实现运营效益’这样一条道路，毕竟这才是新能源客车市场化的真正意义。”

 

据王钦普介绍，中通新能源客车在发展的十年间，共经历了三个阶段。“从2004年立项开始，到后来跻身国家863项目，我们不断深化核心技术的研究，让中通新能源客车的发展进入到第二阶段。而随着奥运会、世博会等国家重大活动上不断有中通新能源客车出现和示范运行，2009年以后，中通新能源客车又进入了大规模产业化阶段。”

 

“在这样一个过程中，我们有了很多收获。”王钦普表示，首先，中通建立了一支富有经验的新能源技术研发团队，“我们的团队有40多人，在十年间，我们的团队不仅能够适应公司的发展需求，而且摸准了新能源市场的脉搏。”

 

即将竣工的中通新能源客车研发中心