安徽首辆超长里程纯电动大巴试运行 续驶里程400公里

 

昨日（22日），安徽省首辆超长里程纯电动大巴试运行成功，这标志着纯电动巴士可实现“城际往返”，也是我省积极推动清洁能源转型中的又一成果。

 

续驶里程达400公里

 

昨日，安徽首辆超长里程纯电动长途巴士试运行，记者随车往返合肥、铜陵间，整个行程接近400公里，在全程满载、空调开放的前提下，纯电动长途巴士正常行驶，完全做到中途不充电。

 

本次路试大巴所采用的是国轩高科锂电池组，它的电池设计和电池能量密度比都得到进一步提升，续驶里程可达400公里。而这已经基本满足省内中长途客运约60%的市场需求。

 

据了解，今年亚青会纯电动客车使用的电池也采用了合肥国轩高科提供的动力锂电池系统，这种锂电池一次充电续航里程200公里。

 

运营成本省七成

 

电动大巴是以车载电源为动力，在合肥公交中得到运用。随着安徽省行业内自主创新能力和自主研发能力增强，电动大巴续驶里程和耐用程度也在不断提高。此次由合肥至铜陵的往返行驶，将为电动大巴运用于城际客运打下基础。

 

对于城际的中长途客运，经济效益是其着重考虑的一方面。而这款纯电动大巴百公里运营成本还不到60元，仅仅是传统柴油客车使用成本的30%左右。超低的运营成本为纯电动大巴带来了市场竞争优势，国轩相关负责人介绍说：“城际距离200公里以内都可以使用该款电动大巴。 ”

 

将角逐客运市场

 

据介绍，普通的燃油大巴主要依靠石油，对环境造成的污染极大。但是电动大巴以车载电源为动力，利用电机驱动车轮行驶，不需要通过内燃机做功来驱动车轮，在行驶过程中也不产生废气，而且噪音小，对大气和环境几乎没有污染。

 

电动大巴的能源利用效率较高。传统的大巴车在停止或运行速度很慢时，耗油量十分惊人，而电动大巴在停止时几乎不消耗电量。据了解，电动大巴车的能源效率已经超过汽油机汽车，百里耗电费用大约只是燃油大巴成本的1/3。

 

国轩集团负责人告诉记者，随着纯电动大巴的推广，未来城市的空气将更加清新，市民的健康也更加有保障。下一步，国轩高科将联合相关单位率先在省内客运市场推广该款纯电动大巴。不过，他们更希望得到政策的支持，从政府层面推动纯电动大巴在中长途客运中应用。