自产动力与宁德时代分庭抗礼 从道路运输展看电池市场纷争

【第一商用车网 原创】

5月28日，以“科技引领，创新驱动，奋力推进交通强国建设”为主题的“第十四届国际交通技术与设备展览会”在北京中国国际展览中心(新馆）正式开幕。

此次展会，宇通、福田欧辉、中通、安凯、申龙、南京金龙、苏州金龙等客车企业，共携24款新能源客车产品参展，那么这24款新能源客车产品在电池配套方面有哪些变化和特点呢？

自产动力与宁德时代分庭抗礼  氢燃料非亿华通独占

针对此次参展的新能源客车，第一商用车网根据24款车型搭载的电池品牌进行了统计，情况如下：

由上可见，在这24款新能源客车产品中，有9款客车搭载的是宁德时代电池，占比最大，为39%；有6款客车搭载比亚迪电池，占比为25%；有2款客车搭载创源电池（南京金龙自产动力电池），占比8%；有2款客车搭载海四达电池，占比8%；国轩电池有1款客车搭载，占比为4%；有4款车搭载氢燃料电池，占比16.7%。其中，宇通和欧辉的氢燃料客车搭载的是亿华通氢燃料电池，安凯和南京金龙氢燃料客车搭载的分别为广东国鸿和武汉泰歌氢燃料电池。

值得注意的是，比亚迪和南京金龙（创源动力）搭载的自有电池占比达到1/3，与宁德时代形成分庭抗礼之势。同时，氢燃料电池品牌的选择也更多元化。

磷酸铁锂电池占比100%  续驶里程最高达600公里

具体到各个企业来看，宇通带来两款纯电动客车和一款氢燃料客车，分别是ZK6105BEVG57、ZK6115BEVY13A和ZK6105FCEVG1。其中，ZK6105BEVG57和ZK6115BEVY13A这两款新能源客车搭载宁德时代电池，电池类型为磷酸铁锂。据宇通工作人员介绍，之所以选择宁德时代，是因为该品牌电池具备使用安全、循环寿命长且能量密度高等优势。ZK6105FCEVG1燃料电池城市客车搭载的是亿华通氢燃料电池。

申龙带来两款纯电动车型，分别是SLK5033XXYBEV和SLK6101UBEVY。这两款车型都搭载宁德时代的磷酸铁锂电池。

福田欧辉带来两款新能源客车产品，其中BJ6105氢燃料电池城市客车搭载的是亿华通的氢燃料电池；BJ6117纯电动城间客车搭载的是国轩的磷酸铁锂电池。欧辉工作人员表示，这两款电池能量密度大、性能稳定，且都是福田欧辉的战略合作供应商。

安凯带来两款新能源客车产品，分别是HFF6851G03FCEV和HFF6129G03EV6。其中HFF6851G03FCEV氢燃料公交客车搭载的是广东国鸿的氢燃料电池，HFF6129G03EV6第六代纯电动客车搭载的是宁德时代的磷酸铁锂电池。

比亚迪此次带来的6款产品全部为纯电动客车，分别是K7、C7、K8、K8S、T3、T5。这6款车型搭载的都是比亚迪电池，电池类型为磷酸铁锂。比亚迪的动力电池为自主开发，安全与性能兼顾；并且具备续航里程长、环境适应性好、成本可控等优势。

南京金龙带来3款新能源客车产品，分别为NJL6802EV01、NJL6100EV2和NJL6859FCEV。其中，NJL6802EV01和NJL6100EV2这两款车型都搭载的是南京金龙自主开发的创源电池，电池类型为磷酸铁锂，具备安全、优质、高效、经济环保、续航里程长的的优势。NJL6859FCEV燃料电池城市客车搭载的是武汉泰歌的氢燃料电池，值得一提的是，这款氢燃料电池车的续航里程达到了600km，续航里程之长，在国内新能源客车中都属罕见。

舒驰客车带来2款纯电动客车产品，分别是YTK6128GEV1和YTK5040XXYEV11。这两款车型都搭载的是海四达的磷酸铁锂电池。该款电池具备续航里程长、低温性能好等优势。

苏州金龙、北方客车、中通和中兴客车各自都带来一款纯电动客车产品，型号分别是KLQ6109GAEVN7、BFC6115TBEVBEI、LCK6108EVG15、GTZ6129BEVB。这4款纯电动客车，搭载的都是宁德时代的磷酸铁锂电池。

总结

本次北京道路运输展，宁德时代电池份额依旧稳居榜首，占新能源客车展品电池配套的将近四成；其次，就是客车企业自主开发的配套电池，如比亚迪和南京金龙搭载的创源电池，二者份额达到1/3，形成与宁德时代分庭抗礼之势。此外，还有一个值得注意的现象就是，磷酸铁锂电池竟然在本次车展的纯电动车型中的占比达到了百分之百（现场为数不多的几款纯电动物流车，搭载的也是磷酸铁锂电池）。看来在电池能量密度提升的迫切需求下，磷酸铁锂电池的性能优势颇为明显。