云南：“最凶险隧道”3年致17人殒命
位于嵩待高速公路的打马坎隧道，是连接昆明与曲靖、出滇入川的重要通道。但通车以来交通事故频发。13日，有网友在“金碧坊”论坛将其称为“最凶险隧道”，认为其已成为昆明连接四川大通道的一个“老虎口”。近3年来，打马坎隧道就发生了14起交通事故，致17人殒命。
网友：隧道设计不合理
听说嵩待高速公路打马坎隧道事故频发，网友“唉咔”想一探究竟，于上月25日携带行车记录仪驱车前往该隧道进行实地考察。昨日，该网友将行车记录仪拍摄的图片、行车感受等一起发到论坛，引起了网友的关注。网友“唉咔”认为，打马坎隧道事故多发的主要原因是“隧道设计不合理，从昭通方向到昆明方向，该隧道前10多公里全是长下坡，很多重车从长坡上一路喷水下来，使得隧道里湿滑，而且该隧道位于半山之上，海拔高度大约1700米，冬季特别容易结冰。重车一进到隧道，加上隧道里路窄且还有大弯道，就很难减速，致使恶性事故频发。他称：”打马坎隧道已成为昆明连接四川大通道的一个‘老虎口’，行经此处的车主们一定要小心再小心！“
交警：缺少防护设施和自救车道
近日，昆明市交警支队宣传处长全俊鹏说，嵩待高速公路于2003年12月8日正式通车，全长120.3公里。其中，嵩明到功山56.63公里道路为双向4车道的高速公路，而功山到待补的63.67公里、宽度为12米的道路为二级公路。建成之日起，打马坎隧道就事故多发。2009年，嵩功交警大队正式接管嵩待高速公路，该道路的日均车流量为9378辆，这给道路安全带来了巨大隐患。接管近3年，昆明交警一直将这里作为管理的重中之重。
道路连续下坡，隧道连续弯道，重型车辆在连续制动之后极易产生制动失效问题，引发交通事故。
另外，该道路为出滇入川的大通道，外地过境车辆较多，外地驾驶人路况不熟悉，加之道路两侧相应的警示标识和提示设施不足，驾驶员稍微不注意就会引发车毁人亡的事故。交警认为，该道路缺少必要的防护设施和自救车道，车辆在打马坎隧道一旦失控就无法自救，直接引发了14起交通事故，造成17人死亡，67人受伤。而功山到待补的二级专用公路，连续下坡，只有12米宽，车辆极易与对向车发生碰撞。诸多问题的存在，交警对交通事故是防不胜防。
解决措施
1要求有关部门完善和增加隧道内的照明设施，增加墙壁两侧的反光标志；
2建议在会泽至昆明方向道路增加振荡减速带，并在隧道中央设置中心软隔离；
3要求昭通、会泽等外地车辆在未抵长下坡和事故多发路段前强制加水，以防制动失效引发事故。
