“做好服务才是真国六” 东风商用车老总发出这样的呐喊……

第一商用车网 苏小鹏

2019年，重卡圈最重要的事件是什么？

没错，国六排放标准的提前实施。

这个炙手可热的政策话题，终于在今年7月在部分重点地区开始实施。靴子落地后，也成了检验车企技术储备的试金石，谁能勇往直前，谁又步履维艰，市场终会给出答案。

尽管在重卡市场，国六排放还未真正在全国大面积实行，但作为领军者，主流重卡车企们都在身体力行，提前做准备。近日，在一场与东风商用车有限公司副总经理金谋志的对话中，小编看到了东风商用车对待国六排放升级上的用心和决心。

东风商用车有限公司副总经理金谋志

立足北京放眼全国   国六排放不能退缩

在排放标准上，北京和深圳一直领先于全国，目前也是商用车领域严格实行国六排放标准的地区。今年8月份，东风商用车就曾在深圳举办国六车型的交付仪式，不久前又把目光锁定北京，在京上市了旗下全系国六中重卡产品。

谈到对这批国六车型的期待，金谋志表示，这次是东风商用车首次在北京推广国六牵引车产品；之前大部分是载货车，主要用于环卫系统等。

“从目前情况看，我们投放在北京的国六环卫车型反应还不错；但国六牵引车，因为使用时间也就两、三个月，目前还没有得到客户的反馈。不过，我们从后台监测来看，先期投运的国六载货车一天大概跑150多公里，运营里程不多，到现在还没有任何问题。接下来，我们会根据客户使用过程的反馈，做好后台支持工作。”金谋志说道。

尽管投放时间不长，但对于自家的国六产品，金谋志却是一百个放心。他告诉记者，在国六准备阶段，东风商用车经过两年的开发，结合了沃尔沃团队的技术支持，开发的准备过程比较扎实。“首先是所有的实验都非常严苛，而且全部做到位；其次在国六的销售方面也做了准备，整个推广的顺序是按照国家的法规顺序，按照国六实施区域的先后顺序进行推广。”

正因为如此，对于未来国六车型的推广前景，东风商用车也是充满信心。在金谋志看来，东风商用车的国六应该是国内准备最充分、也是最完备的。“照目前我们的国六订单来看，环卫车国六订单已经超过1000辆，现在以每天20辆左右的量在增长。从市场的反应来看，用户对我们的认可度还是比较高的。前面的准备和努力得到了市场的回馈，这是我们很满意的地方。”

因为市场不大以及成本过高等原因，过去很多商用车企不愿意进驻北京市场。但在这方面，东风商用车却一直走在行业前列。金谋志表示，攻克北京市场代表一种技术自信。“像北京、深圳等一线城市，在排放法规方面确实是全国的风向标，代表着未来的发展趋势。不一定说，我们要在北京市场做得多么好，获得多大的收益，但至少是与国家号召和政策导向保持一致。”

“再有一个就是，能把北京市场这么苛刻的条件都满足了，其他地方就不成问题了。而且，这也为东风商用车将来走向国际化奠定了一个好的基础。”金谋志说道。

此外，在国六整车的竞争方面，金谋志则比较看重定制化。“现在，东风商用车已经做到，只要用户有需求，我们可以马上对车辆进行相应的调整。比如，有的用户希望车辆运营效率更高，成本高一点没关系；有的人可能希望性价比高一点，车配置少一点，舒适性稍微可以降一点，但是成本要低一点。”金谋志表示，这些车辆定制化需求，东风商用车都可以主动根据用户要求进行调整，这是我们的技术优势。

国六难  售后和监管要放在第一位 

国六排放升级，是各家商用车企必须翻越的“大山”；只有勇敢地攀登，才能看到山上的风景。采访中，金谋志也多次提到攻克国六排放的不易。

金谋志表示，国六做这么长时间确实不容易，但更重要的是产品出来后怎么把它用好。在这点上，他认为，首先厂家需要有好车输出，有好的服务体系；其次，社会上要有一个良好的国六使用环境。这是因为排放升级之后，用户的使用成本会有所增加，特别是后处理的使用成本和油耗等，这就使得综合运营成本比原来要略高一些。

“就怕在一些监管不太严格的地方，有些用户搞小动作，这样国六就成了摆设，造成新的问题。排放升级需要社会全体的共同努力，才能把‘蓝天保卫战’打赢，才能真正把国六做好。而且，也为将来的‘国七’创造一个好的环境。”

当记者问到国六竞争中最关键在什么方面时，金谋志的答案是：售后服务。

针对国六产品的服务准备上，金谋志表示，东风商用车是提前半年开始布局，进行国六技术服务的培训；特别是发动机后处理部分专家团队的建设等，以及备件的库存，保证国六车卖出去之后，能够有一个良好的使用环境和售后服务。

金谋志告诉记者，根据欧洲在欧六使用时的经验，我国国六技术使用同样受各种条件的影响，尤其是后处理部分可能会成为一个关键点；谁对后处理的技术掌握得更好，谁家售后服务做得更好，竞争力会更强一些。“因为国六阶段对后处理技术要求较高，数据的变化需要实时监控。根据国家法规的要求，数据一旦出现变化，厂家可能在后台会对车辆生产和使用进行干预；如果厂家对数据波动处理不好的话，导致对用户车辆使用造成影响，问题就大了。”

就东风商用车而言，目前整个后台数据是通过远程交换的方式实现的；用户在使用国六产品过程中出现任何波动，数据的更新和迭代都能通过远程发起送达。

“我们会根据不同区域的特点（比如说尿素的使用、催化剂的使用等，各个区域可能会有细微的差异）在后台进行调整，之后会把实时的信息发送给客户，客户导入这些信息后，再进行远程的修改，以保持车辆在使用过程中处在最佳状态。”金谋志说道。

编后语：

国六难！难在技术、难在推广、更难在企业如何抵得住诱惑扛得住困难，守得住初心。唯有掌握核心技术、拥有真正实力才能一站到底。就东风商用车来说，在前期大量人力和技术的投入下，目前已经大厦初起，静待结果。