重卡前六席齐聚日照 这里发生了一件大事

第一商用车网  张绪强

商用车行业又一件大事在日照发生，一汽解放、东风、中国重汽、陕汽、福田汽车、上汽红岩、北奔重汽等知名重卡企业悉数到场。究竟发生了什么呢？

5月14日，由IQPA查视企业管理服务（上海）有限公司主办、日照兴业集团协办的“2019国际商用车车架技术峰会”在日照拉开帷幕。活动现场，有200多名专家、领导以及第一商用车网等媒体出席了本次活动。

IQPA、兴业汽配鼎力支持  峰会旨在成立“中国商用车底盘车架技术协会”

主办方IQPA查视企业管理服务（上海）有限公司，作为汽车行业人才培养的平台，一直致力于提供汽车质量和技术类培训，以及技术会议和组织的人才培养服务。

而作为本次峰会协办单位的日照兴业汽车配件有限公司（下称“兴业汽配”），则是中国颇具品牌实力的汽车配件供应商之一。兴业汽配与一汽解放青汽、中国重汽、戴姆勒（福田）公司、山东五征集团等10余家大中型汽车制造企业有紧密的合作关系，年生产能力超过13000件/套以上。成立15年来，兴业汽配始终坚持“专业、专心、专注”的企业精神，把商用车底盘、车架作为核心产品，不断加大研发投入和技术改造，攻破了多个车架横梁及纵梁的技术壁垒，赢得市场的认可和青睐，成为国内车架专业生产企业的领军者之一。2018年下半年，兴业汽配正式成为戴姆勒公司欧洲H6卡车项目的中国区供应商，其产品也从国内走向了国际。

作为本次峰会的协办单位，兴业汽配希望以最真实的案例分享和最前沿的技术解读，为与会者们献上了一场专业的商用车车架技术交流盛宴。峰会举行时，山东省工商联副主席、日照兴业集团董事长丁杰便倡议成立“中国商用车底盘车架技术协会”，建立权威、专业的组织机构，为全国钢铁、汽车产业链各行业间的相互交流、共同促进、创新发展搭建一个广阔的平台。这一倡议得到了与会专家、来宾的一致认可。

车架是商用车的脊梁  4大难题阻碍我国车架行业发展

车架究竟有多重要呢，以至于要举行一个峰会来讨论车架将来该如何发展？

与会人员中有人开玩笑说，将来新能源汽车普及了，发动机和变速箱都没有了，但是车架还是要有的。这句话虽然有一点戏谑的成分，但是鲜明地指出了车架对于车辆的必要性。

福田汽车车架工艺部部长、重卡项目制造经理刘建军在致辞中讲道：“车架作为商用车的脊梁，支撑连接汽车各零部件，承受各零部件的重量及行驶中的冲击、扭曲和惯性力，其足够的强度和刚度是汽车承受内外载荷的关键，重要性不言而喻。”一语道出了车架的重要性所在。

刘建军还表示，随着国家法规的日益完善，消费的不断升级，国内外环境不断发生新的变化，车架的轻量化和高质量发展是大势所趋。

小编了解到，目前，国内车架在新材料、新技术、新工艺、新装备等四新技术方面取得了一定的突破（包括铝合金车架开发，轻卡变截面纵梁的辊压技术，激光打刻装备的研究等），但我国车架行业的发展依然面临着四大难题：第一，车架产品品种多，产品贡献的集中度低，一定程度制约产业的自动化、智能化和高质量发展，车架行业缺乏统一的标准；第二，原材料基础薄弱，不同厂家或同厂家的不同批次呈现不同的性能，工业基础需要强化；第三，工艺装备相对落后，自动化程度低、工艺装备大多仍在二维设计，不具备数字化工厂的基础，也很难与智能制造、虚拟分析等形成契合；第四，车架业务组织和模式的不同、技术人员的培养和发展通道不畅、工人的作业条件差及新技术的成本高等，制约车架的高质量发展。

本次峰会的召开便是瞄准车架发展中遇到的诸多难题，致力于推动车架产业在工艺技术、装备制造等方面寻找到新的突破，开创新的商机。

那么，车架的未来发展趋势究竟是什么？解决困难的良方究竟是什么？

车架四大发展趋势 更安全、轻量化、智能、模块化

福田汽车高级工程师唐波在他的讲座中为我们提供了解答。唐波认为，车架的发展有四大趋势：更安全、轻量化、智能和模块化。

首先是安全方面，车架的安全性一直以来都是核心诉求，未来还将进一步得到重视。众所周知，商用车质量大，碰撞发生时产生的能量自然也更大，因此商用车的驾驶室、悬置、车架需要做结构优化设计，以退让来获得生存空间，让纵梁吸收部分冲击能量，以保护驾乘人员安全。另一方面，不同工况有不同的需求，车架要展开基于客户工况的可靠耐久性设计和验证，防止车架断裂造成严重事故。

轻量化方面，则主要通过使用新材料、基于具体工况进行优化来实现。车架在新材料方面的选择一般是两种：超高强度钢和铝合金。其中，铝合金车架的应用，国内已经有企业去探索，6×4重卡车架使用铝合金产品能够降重40%，约300kg。另外，轻量化也要“具体情况具体分析”，针对客户的工况来设计适应市场的产品，才能避免“过设计”和“欠设计”。

智能化的作用主要体现在提高工作效率和防范于未然，实现技术主要有三类。一是在车架上应用应力在线监测技术，实现载质量的在线监测，可以预警车架应力超限；二是利用激光在线检测技术，实现非技术测量，提高工作效率；三是利用激光打印防错技术，防止错装零部件，提高效率。

最后一点，车架的模块化非常重要，车架模块化是整车模块化设计的基础，是重卡企业的核心竞争力。当下，欧洲、日本的知名卡车企业都采用模块化思想设计车架，这也是我国企业必须要走的一条路。

结束语

本次峰会还对车架的EPS新材料、变截面纵梁滚压、变截面纵梁数控冲、车架模具表面处理及车架防腐等新技术进行了深入讨论，与会人员也进行了深入交流，峰会的平台作用已经开始显现。希望明年还能参加这样一届盛会，届时峰会可以为车架行业解决更多问题、指明更具体的前进方向，促进行业快速、健康发展。