18年徐州老司机：最爱解放的理由离不开锡柴芯

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解放卡车用户李大军（化名），每个月总会有那么几天出现在北京新发地农产品批发市场，而与他如影随形的，总是那辆红色的庞然大物——一汽解放青岛卡车。这辆车高大威猛，威严庄重，但是最吸引李大军的，不是车的外在美，而是内在美——其搭载的锡柴发动机。

发动机是一辆车的心脏，车的性能好不好，很大程度上要看发动机的性能好不好。锡柴发动机究竟如何呢？听听李大军怎么说。

开车18年 解放接触最多

18年前，李大军经朋友介绍，成为了一名卡车司机，但那时他是给别人开车。给别人打工，自己挣的少。于是，干了6年以后，待手上有了足够的钱并积累了相关的经验和人脉，李大军便自己买了一辆车，开始单干。“给别人开车时，我开过多种车型，也接触过解放等多种品牌的卡车。买车的时候，觉得还是解放好，所以就选择了解放卡车。”

李大军购买的解放卡车

这一干，就是12年。在这12年里，陪伴李大军的一直是解放卡车。只不过如今他驾驶的这辆解放卡车，早已不是最初陪伴他的那一辆。谈及这一点，这个精壮的中年男人不禁有些伤感。

李大军是江苏徐州人，现在他主要跑徐州到北京的运输线路。徐州产大蒜，其运往北京的货物也以大蒜为主，每辆车大约要拉18吨。

徐州到北京大约1000公里，大都是平路，只在经过山东时要走一些山路。这段路程一般来说十几个小时就能跑完，但是在新发地等卸车要等4天左右，再加上目前整个市场不太景气，因此李大军一个月一般只能跑三个来回。坦白说，这样的工作量，让他这款解放卡车显得有些英雄无用武之地。

生意惨淡让李大军神色黯然，但是说起他的车，李大军便好像找回了一丝活力。目前，他手上的这款一汽解放青岛卡车，可靠性好，出勤率高，也没有出现过小故障，更别说路上抛锚这些大问题。“这辆车动力强劲，虽然用不着它爬多少坡，但是需要爬坡的时候它从来不含糊。”

可靠性高、动力强  锡柴品质有保证

“这车千好万好，说到底都是发动机好。”在李大军看来，这辆解放卡车搭载的锡柴发动机的品质，那是杠杠的。

李大军的这款一汽解放青岛途V350卡车，搭载的是锡柴型号为CA6Dl2-35E4的发动机，排量8.6L，排放标准为国四。这款发动机使用的是6缸直列结构，采用缸内直喷技术，燃油雾化更充分，燃烧效率更高；而增压中冷技术则使发动机在排量不变、重量增加不大的情况下，输出功率增加。此外，该发动机还应用了电控高压共轨技术，可有效降低污染物的排放。

“锡柴的这款发动机，最大可达到350马力，扭矩最大为1500N·m，动力非常强。”李大军对锡柴发动机的参数可谓如数家珍。

“锡柴的发动机拉我这18吨货物绰绰有余。满载情况下，这辆车爬坡也是一点儿也不吃力，高速公路上要超车也是想超就超。开这辆车，动力从来都不是问题。”评价起他这辆车的发动机，李大军满满都是一个字——赞。

搭载锡柴发动机的解放卡车

除了动力强劲，锡柴发动机的可靠性和能耗水平也是可圈可点。李大军说，自从驾驶这辆车，发动机从来都没有遇到过大问题，小故障也没有。除了每到2万公里去做保养，他从来没有因为发动机而专门跑去服务站。“油耗方面，每公里的燃油费用大约是1.5元，这个油耗在我看来算是挺好的。”

解放的卡车、锡柴的发动机，都让李大军很满意。但是，如今生意并不好做，李大军也在考虑拓展其他运输业务。在他看来，以解放卡车的性能，只要货源充足，哪怕一天跑24小时也不是问题。