推出入门级车型 斯堪尼亚拓宽产品线要攻国产卡车用户

第一商用车网 石琳琳

“斯堪尼亚今年要力争再次实现突破式增长。”

在最近的一场媒体沟通会上，斯堪尼亚中国区总经理文政（Steve Wager）对斯堪尼亚卡车上半年的销售成绩做了总结回顾，并对全年的市场销量进行了展望。据他介绍，年初至今，斯堪尼亚在所有进口牵引车品牌中，位列市场份额第一名。

媒体沟通会现场

俗话说得好，产品力是第一生产力。斯堪尼亚在销量上取得了怎样的成绩，未来能取得怎样的成绩，其最根本的决定因素，还在于产品力的打造上。

推出入门级车型  吸引潜在客户

据了解，去年，斯堪尼亚卡车在中国市场整体销量涨幅翻番；今年上半年，斯堪尼亚同样延续了去年的增长态势，取得喜人的增长。“过去的12个月，斯堪尼亚卡车在中国的销售量达到一个拐点，呈爆发式增长。”文政在媒体沟通会上如是说道。

“斯堪尼亚卡车在销售领域的快速增长，侧面印证了客户对斯堪尼亚的产品价值、投资的认可。”文政表示，虽然斯堪尼亚卡车价格不菲，但从实际的投资回报率来看，是非常值得进行投资的。“不论是燃油经济性、出勤率、效率还是舒适性等方面，斯堪尼亚对客户的整体投资回报都是极具吸引力的。这也是客户持续购买斯堪尼亚卡车的根本原因。”

可以说，斯堪尼亚卡车的产品质量和性能，决定了其“吸粉”能力。

“近几年，中国重卡市场高端化的趋势越来越明显，特别是进口卡车需求旺盛，除了一直持续购买进口车的用户，一些开国产卡车的用户也越来越认识到进口卡车的优势，开始考虑购买进口车。”然而，鉴于其相对国产卡车更高的价格，使得一些想尝试进口卡车的客户望而却步。针对这种情况，斯堪尼亚推出了一款入门级重卡车型，来满足这部分用户的需求。

斯堪尼亚G 410公路牵引车

“虽然是一款入门级车型，但其主要的传动系统用的都是斯堪尼亚的最核心配置，并没有减配，而且还很漂亮。”斯堪尼亚中国区售前总监杨森（Mike Janssen）表示，在产品配置上，斯堪尼亚对产品的油耗、出勤率、安全性和舒适性等方面，不做任何妥协和牺牲。

“我们希望客户在使用车辆时，体验到斯堪尼亚非常好的燃油经济性，所以这款入门级产品全套的传动系统，与其他产品完全一样，包括智能换挡系统、原厂导流罩、同样的带双卧铺的G型驾驶室等。安全性上，驾驶室的安全级别同样采用斯堪尼亚标准。”杨森表示，该入门级卡车相比其他车型，区别在于一些小配置，斯堪尼亚对驾驶室内部的非关键零部件，做了一些调整。

值得一提的是，斯堪尼亚可以为有特殊需求的挂车用户提供鼓刹制动系统。“入门级斯堪尼亚车型推出的意义，是让国内卡车用户花更少的钱，体验到斯堪尼亚良好的燃油经济性和可靠性。我们希望这款产品能够吸引目前正在使用国产车、但想尝试进口车的客户。”杨森说道。

2017新规格产品上市  国五车型优势尽显

根据国家法规要求，今年7月1日起，中国将全面实施重型柴油车国五排放标准。5月，斯堪尼亚符合最新排放标准的2017全新规格产品上市，以满足国内市场升级的需求，并在北京举办了区域客户推介会，凭借出色的产品性能，现场便斩获不少批量订单。

“斯堪尼亚国五产品，燃油经济性比上一代产品优化5%甚至更高。如果按一辆车每年跑30万公里计算，一年光油费就能省下2.5万-3万元，这是非常可观的；此外，在维修服务包里，我们用高品质合成油进行保养，不仅能提升出勤率，更可以有效地保护发动机，这对车辆全生命周期成本管理而言是非常重要的。而且，斯堪尼亚是市场上唯一做300万公里无大修产品宣传的企业。”文政自信地说道。

斯堪尼亚G 450公路牵引车

据介绍，客户在购买斯堪尼亚2017年新规格产品时,将免费获得两年车队管理控制套餐。通过该套餐服务，客户可以获得基于车辆实际使用情况量身定制的保养计划。而且，根据客户不同的运输任务与操作形态，斯堪尼亚将保养间隔分别设置为6万或9万公里。

“需要说明的是，斯堪尼亚符合国五标准的产品，是用斯堪尼亚欧六发动机来做标定的。斯堪尼亚欧六技术久经市场考验，非常成熟，同时，它的氮氧化物排放指标也比国五更低。”

产品力是王道。斯堪尼亚深谙此道，一方面不断提升产品技术和质量；另一方面不遗余力地拓宽产品架构，对潜在客户和细分市场进行深度挖掘。在强大的产品力助攻下，斯堪尼亚2017年销量翻番的目标，还是非常值得期待的。