中国卡车公开赛首战收官 福田欧曼揽冠亚军

 

8月9日，由中国汽车运动联合会主办的2015年CTR中国卡车公开赛揭幕战，在广东肇庆落下帷幕。在经历了两轮24圈决赛的激烈厮杀后，福田戴姆勒超能车队欧洲冠军赛手Martin kolomy，以及国内冠军赛车手辛克俊以绝对优势，包揽了2015年CTR中国卡车公开赛广东站个人、单圈最快、车队总成绩冠亚军。

 

 

极限竞速 人车合一 技术硬碰硬

 

本次中国卡车公开赛采用了欧洲卡车大赛“场地竞速赛”的赛事模式，8支参赛车队、23名职业赛手，在专业赛道上同场竞技、同时发车，上演了一场“极限竞速”的激烈对决。

 

 

8月9日，Martin kolomy和辛克俊驾驶福田欧曼GTL超能版赛车共经历了2个回合，24圈共计67.68公里极限时速的挑战。数据显示，决赛当天欧曼GTL超能版赛车在广东国际赛车场的专业赛道上，共经历了312个弯道，瞬时最高速度达到172km/h；平均时速保持在80km/h以上，在正式决赛中，福田欧曼GTL超能车队的两台赛车分别以23：27.415和23：41.510的总成绩包揽了广东赛区的冠亚军，完全达到了车手与赛车的高度磨合，人车合一。福田戴姆勒汽车以过硬的技术实力，将欧曼GTL超能版赛车的速度性和操控性发挥到了极致。

 

 

在速度方面，福田欧曼GTL超能版赛车搭载了美国康明斯全新一代ISG超能动力，燃油燃烧更充分，更有劲；具有低速大扭矩，12L超大排量，峰值可达2300N.m；在所有赛车中，具有同排量扭矩最大的优势。

 

 

在操控方面，福田欧曼GTL超能版赛车对标欧洲赛车设计，经戴姆勒技术调教，使整车动力一体化系统匹配，操控更顺畅；同时采用全球领先的iBrake制动技术，最大制动力可达370马力，使赛车在弯道制动、超车、加速动作更为连贯；此外，欧曼GTL超能版赛车吸收了欧洲赛车的舒适性设计，充分利用空间优势，在保障安全的同时最大限度的赛车手提供操作空间，其各项操控平顺性指标，均达到欧洲赛车水平。

 

冠军品质 赛事基因 实力招过招

 

一流的运营团队，一流的赛车和一流的车手，福田戴姆勒欧曼GTL超能车队凭借自身的冠军品质、赛事基因以及专业实力，在2015年CTR中国卡车公开赛的“多品牌场地竞速”中，与其它6支参赛车队“面对面、招过招”，这对于欧曼GTL超能版产品来说，无疑是一次最具含金量的品质验证。

 

 

福田欧曼，一个极具赛事基因的重卡品牌，一直致力于推动中国卡车文化的形成与汽车运动的发展。早在2004年，欧曼就携手中国卡车大赛，积累了连续5年举办国家级顶级卡车大赛的经验；2006年，欧曼第二代赛车-欧曼ETX更是代表中国重卡参加中欧卡车对抗赛，在世界著名的F1方程式德国霍根海姆赛道上，与欧洲著名的MAN和奔驰卡车同台竞技；2011年，欧曼第三代赛车-欧曼GTL出征具有“东方达喀尔”之称的环塔拉力赛，全程零故障夺冠……

 

 

每一次赛事洗礼，都是技术与实力的蜕变。2015年CTR中国卡车公开赛是一次中国重卡技术升级的碰撞、是一场重卡企业综合实力的过招；历经4代赛车更迭、5年赛事积累、多次与欧洲顶级赛车交锋的福田戴姆勒汽车，在本届大赛中携第四代赛车-欧曼GTL超能版赛车力压群雄，首战告捷，勇夺桂冠，可谓名至实归，将不断引领中国重卡技术升级步伐，让重卡用户享受到冠军品质带来的卓越价值体验。