载货容积+12% 奔驰低底盘牵引车定位全解析

 

第一商用车网记者 曹露

 

奔驰Actros 1841 LSNR 4X2，一款即将服务于国内快速物流企业，奔跑在各大高速公路上的低底盘牵引车。这也是国内迄今为止引进的唯一一款进口低底盘牵引车。

 

与其称这款车为“新丁”，不如说这款车是用来追赶海外快递运输用车步伐的一款车型。据第一商用车网记者了解，在欧洲及美国等地，低底盘牵引车早已广泛应用于快递行业。

 

Actros 1841 LSNR 4X2低底盘牵引车

 

底盘降低20厘米 载货容积增加12%

 

低底盘牵引车，顾名思义，其最大亮点便是底盘高度低于标准车型。与奔驰Actros系列的标准型牵引车的鞍座高度（1227mm）相比，奔驰Actros 1841 LSNR 4X2低底盘牵引车的鞍座高度在空载的情况下为1029mm，满载情况下为1002mm，鞍座高度降低了20厘米左右。

 

由于底盘高度降低，整车的载货容积得到了进一步释放。按照半挂车长度14.6米来计算，标准车型的载货容积大约在90立方米左右，而这款奔驰低底盘牵引车的半挂车载货容积为102立方米，提高了12%以上。“由于该车的底盘低于国内其他竞品牵引车和奔驰Actros系列其他车型，其载货容积可增加12立方米，载货量增加12%，经济效益更高。”广州华策汽车贸易有限公司梅赛德斯-奔驰卡车销售部销售经理丁恋兵向记者介绍道。

 

不仅如此，作为奔驰低底盘牵引车货箱的专门供应商，上海申毅专用车零部件有限公司董事长兼总经理李毅告诉记者：“在符合现行法规的前提下，我们通过对车厢的重新设计和改造，能使载货量再增加15%-18%。”这意味着，物流企业还可以额外获得15%-18%的利润。

 

不过，由于低底盘的设计，该车在通过性及运输工况上也受到了一定局限。据了解，为了发挥车辆的最佳动力和性能，该车最佳的行驶状态是在高速公路上，其次是等级公路。“这款车主要是针对平坦的高速公路而设计，由于该车底盘较低，通过越野道路或是路坎和台阶时，容易对车辆造成破坏和磨损。”丁恋兵介绍说，为了保护车辆底盘和发动机等重要部件，该车不能在越野道路和山路上行驶。

 

Actros 1841 LSNR 4X2低底盘牵引车

 

目标快递业 主打轻抛货运输市场

 

载货空间增大，对路况较为挑剔，基于这些特点，奔驰Actros 1841低底盘牵引车将轻抛货运输定位为自己的主打市场，而讲求快速、高效的大型快速物流企业便成为奔驰的主要目标客户。

 

如今，中国日渐兴旺的快递物流行业，已不再是公路和航空运输“两运并存”的模式，高铁也已经加入快运行列。当运输范围在1000公里以内，运输时间在12-14小时之间时，相对航空和高铁运输而言，公路运输的优势最为明显。“这是因为卡车运输不需要等待较长的货物装载时间，也不需要和航空公司、铁路部门沟通，减少了用户的等待时间。”而对于小商品、衣帽等体积小、重量轻的轻抛货物，相比航空、高铁以及标准型牵引车，低底盘牵引车的优势更加明显。

 

“低底盘牵引车可以为用户节省更多运营成本，增加额外收益。奔驰这款低底盘牵引车的实际载重是42吨，通常用户只装载30吨左右的货物，基本上把车厢全部装满也很难达到载重量的上限，更不会发生超载的情况，非常适合淘宝、阿里巴巴、京东等电商的快递运输。”丁恋兵表示，在货物量一定的情况下，单次载货量增大，运输次数便会随之减少，这无疑减少了运输成本，提高了运营利润。

 

Actros 1841 LSNR 4X2低底盘牵引车

 

与标准车型同价位 性价比优势明显

 

丁恋兵表示，目前已有一些奔驰的老客户表示，未来换车时会考虑采购Actros 1841 LSNR 4X2低底盘牵引车。而该车赢得客户的“资本”，除了更大的载货空间，还有与标准车型同等的价位。

 

“奔驰这款低底盘牵引车定价为79万元（裸车价）。相比奔驰Actros系列标准牵引车，这款车的主要区别就是在底盘高度上，其动力总成等其他地方并没有什么变化。因此，这款车的价格和我们的标准型牵引车价格相差不大。”奔驰卡车市场部相关人士介绍说道。

 

此外，丁恋兵告诉记者：“这款车型通过模块化的设计与生产，驾驶室、发动机、变速箱等各个部件都与其他同平台车型保持一致，方便用户的后期维修和保养。该车不会产生额外的维保费用，无需特别的保养方式，并且不会出现因为底盘降低而导致零配件供应不上的情况。”

 

载货空间增大，但价格及其他性能并没有很大变化，奔驰Actros 1841 LSNR 4X2低底盘牵引车较高的性价比，让丁恋兵很有信心。“之前选购奔驰卡车的部分老客户应该都会钟意这款车型，从而将其作为替代车型应用到快递运输上。京东就已经有购车意向。”