上依红：供应商管理重在过程而非结果

 

国内卡车的质量不如欧洲，是技术不行？还是能力不行？

 

“其实，国外卡车与国内卡车质量的差距，很多时候是零部件质量造成的。” 上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称上依红）副总经理费奥里多表达了自己的观点。

 

国内供应商离标准还差很远

 

说到国内供应商的现状，费奥里多感慨颇多：“虽然我们在过程中协助供应商来提高质量，但遗憾的是，在中国市场上还是不得不做入厂检验，一些供应商离我们的标准还差很远，他们没法很好地自己来控制过程。”

 

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上依红质量部产品管理处经理顾坚敏

 

据了解，在欧洲是没有入厂检验这一环节的，在不发达的巴西，入厂检验员也数量很少，才1到2名左右。之所以这样，是因为国外很多供应商提供的质量很稳定，入厂时一般质量差别不大。“这也是我们想在中国寻求的结果，但是需要有一个过程，需要给他们一些成长的时间。”费奥里多这样告诉记者。

 

分析国内供应商的质量症结，他认为：“这涉及到供应商思想转变的问题，他们在质量和效益之间没有找到一个很好的平衡点，他们总觉得要提高质量，那么我就要多花钱，要多投入设备，风险太大。但实际上不是这样的，我认为，在改造初期他们可能会投入一些钱，但是后期的效益会比他们花这个钱之前更好，要知道，产品质量更好，才能有更多的订单。中国经济发展很快，但不意味着这个思想会马上转变过来。”

 

（记者点评：要说中国卡车的技术比国外差多远，这不见得，但造出来的车质量就是天地相差。到底哪个环节拖了后腿呢？零部件质量可谓其中罪魁祸首。俗话说“细节决定成败”，这话很有道理，卡车很多小毛病都是因为零部件质量不可靠造成的。中国的零部件一直无法摆脱粗犷式生产的魔咒，产品质量波动很大，很难保证质量一致性。因为零部件总体水平不高，因此，“见过世面”的合资企业可以帮助零部件企业控制和提高；虽然整车企业可以起到促进零部件商提高质量，但是还需要供应商在思想上做出转变，才是治标又治本的办法。）

 

供应商管理 过程控制和结果控制两手抓

 

记者在调查中了解到，在质量控制上，上依红十分看重对零部件供应商的管理，为此专门设立了供应商质量管理部门和质检部门。费奥里多介绍说：“我们有严格的供应商质量控制体系，从上到下、从过程到结果都会全程参与供应商的生产过程，以求生产出来的零部件可以满足我们后期的装配。”

 

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他进一步说明：“供应商质量控制体系分两方面，一方面，我们公司质量部下面设有供应商质量管理处（SQE），主要是管理过程中的质量；另一方面是入厂检验，由质量部另外的质检部门负责，主要对入厂的零部件质量进行检验。我们的过程管理和结果管理是分开进行的。”

 

针对SQE 的职责，他解释道：“SQE的员工每个人都有不同的分工，按品种来分管相应的供应商，比如，管金属的是管金属的，管电气的是管电气的，一个人管几家供应商，十分有针对性。”

 

（记者点评：因为正是了解到国内供应商的管理跟不上去，零部件质量不可靠，上依红才会费大力气来做过程和结果控制，在人力和物力上进行投入。这从其专门设立SQE和质检部门就可见一斑。过程和结果两手抓，也是其供应商管理的一大特点。）

 

供应商管理重在过程而非结果

 

费奥里多认为，供应商管理应重在过程而非结果，入厂检验在供应商管理中可谓无奈之举。他给记者列出了一串数据：“入厂检验我们有关键指标，即PPM值（百万件中的缺陷数，分越低，质量合格率越高），2008、2009年时，我们的PPM值是4万，2010年时候降到1万，目前的目标是要降到4000以下。”针对这些数据，他分析道：“表明上看这个降低的趋势很好，但其实拉美才不到400，我们与国外的水平还是相差甚远。这个指标对我们来说很重要，我们的目标也要努力降到400以下。”

 

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质量门看板

 

“目前，我们入厂检验员有20人，因为零部件质量不好，所以这些人不得不用，也不得不在这部分增加成本。如果零部件质量提高了，这部分人工成本就会降低。而且入厂检验还不能100%全部发现问题，这是很矛盾的地方。”对于入厂检验存在的现实问题，费奥里多感慨地说道。

 

这一点上，上依红质量部产品管理处经理顾坚敏也是同样的观点。他告诉记者：“入厂检验是结果检验，是一种浪费——人员的浪费、物质的浪费。因为要检验，有些东西是需要破检的。而SQE是管理前移，把问题暴露在供应商那一环节，可以及时改正。未来，我们针对供应商组建的SQE，将逐步取代入厂检验。”

 

上依红制造中心总监李植则表示：“在质量控制上，供应商还有很大的空间可以提高。在过程管理中，我们不能掉以轻心，因为我们要为最终的客户负责。并且，入厂检验并不是最终结果，检验后如果发现问题，我们坚决执行不接收，不制造，不传递的‘三不’原则。”

 

（记者点评：虽然对供应商的管理很费力气，但上依红还是选择了国内供应商，没有像曾经的华沃那样，因为对国内的供应商质量不满意，而把国外的零部件直接拿来，最后以失败告终。从长远来看，采用国内供应商体系确实有助于很好地控制成本，随着零部件质量的逐步提高，国产卡车的质量也将迎来质的飞跃，真正做到物美价廉。从上依红来说，其对供应商的管理，结果检验不是最终目的，过程管理才是“重头戏”，将质量控制在源头。另外，它在控制供应商质量，以确保自己装配质量的同时，也帮助了供应商的成长，进而推动了中国零部件行业的进步。）