东风柳汽乘龙609：节油素有口碑

“这不是节油大赛的标志吗？”随着一辆乘龙609缓缓驶来，记者马上发现了这一点。在乘龙609的门把手附近，醒目地张贴着“第二届中国国际卡车节油大赛节油冠军”的宣传标示。

话题就从这里开始。

看重比赛权威性

“你们举办的卡车节油大赛对我们很有帮助，所以才在车上张贴了关于节油大赛的宣传标识。”东风柳州汽车有限公司市场部经理张东帆表示：可别小看节油冠军这个头衔。第一届乘龙获得冠军时，公司就做了一个横幅，当时贴在前风挡玻璃上进行宣传，效果很好。第二届比赛乘龙再获冠军，公司马上赶做了车贴进行推广。“现在第三届比赛都结束了，第二届节油冠军的标识还在用，直到现在。”张东帆笑言：“我们这么重视，也是因为用户信服这个荣誉，你们的活动有权威性，在用户中能起到口碑宣传的作用。”

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也正因为如此，东风柳汽连续四届参加中国国际卡车节油大赛。在第一届比赛中，乘龙就斩获了最省油车型奖，随后多次卫冕节油冠军这个称号。本届大赛，乘龙609再次出现在赛场上。作为乘龙系列的第三代产品，乘龙609不仅承载着柳汽几十年的技术积淀，更是东风柳汽根据中、轻卡市场更注重舒适性、安全性而推出的新一代中卡平台，自2009年10月上市以来，已经成为东风柳汽的主力车型。在动力方面，乘龙609主要搭载东风康明斯和玉柴发动机，空载时速达115公里，可省油5%以上，连续多届获得节油冠军就是最好的明证。

所以，在今年卡车市场不好的情况下，乘龙609不仅没有下滑，反而保持了增长。张东帆告诉记者：“整个市场下滑比较厉害，尤其是重卡。在这种情况下，我们的中卡表现‘一枝独秀’，特别是以609为领头羊。”

参赛产品有实力

除了乘龙609，东风柳汽还携霸龙507参加了本届节油大赛。对于东风柳汽而言，霸龙507是其打胜重卡翻身仗的主要利器。“我们选择了最有代表性的两款产品来参赛，重卡高端产品以霸龙507为代表，中卡则是要把乘龙609打造为中卡市场上的高端产品。”张东帆告诉记者。

提起霸龙507，不得不提其突出的经济性、安全性和舒适性。东风柳汽做中吨位卡车起家，在轻量化、省油方面本身就有优势。据介绍，霸龙507匹配了多款四气门发动机、高效率传动系统、低速比后桥，具有很好的经济性。而龙骨框架结构驾驶室、全钢保险杠、车门防撞梁的采用，以及驾驶室匹配四点全浮、气囊减振弹簧、更宽大的卧铺，保证了产品的安全性和舒适性。自2007年在国内上市以来，霸龙507已经得到了广大用户的认可，2009年销售7千多辆，2010年销售了2万辆左右。去年，霸龙507自卸车LZ3253QDJ顺利通过欧盟认证，成为国内自卸车细分市场上首个获得E/e-MARK认证的车型，进一步说明了产品的实力。

而乘龙卡车在节油方面更是素有口碑。张东帆表示，节油是用户现在特别看重的一个因素。“目前主要是两方面，一个是节油；一个是轻量化。在基本配置达到的情况下，用户买车主要看这两点。所以谁的产品节油，谁的轻量化做得好，就意味着谁能在市场上占有更大的优势。”他说。