福田奥铃CTX节油大赛首赛夺冠
引言：近期多地出现的柴油荒现象和成品油价格的再度上调，使得卡车行业节能减排的外部环境更为紧迫。在运费变化滞后于油价变化的情况下，对于用户来说，卡车不节油，自己在市场上就没有竞争力。“春雨贵如油，惜油重比金”成为时下用户对轻卡运输业“口头禅”式的评价，行业、市场都在呼唤更节油的产品！
奥铃CTX首赛夺冠 领跑节油大赛
近日，“第三届中国国际卡车节油大赛（以下简称‘节油大赛’)”颁奖典礼在北京落下帷幕，来自交通运输部、环保部、商务部、国家质检总局的领导为获奖企业颁奖。节油大赛上福田奥铃CTX康明斯动力轻卡凭借出色的节油性能，在众多参赛车型中脱颖而出喜获“节油大赛轻卡节油冠军”。由于本届大赛首次将轻卡纳入参赛范围，所以轻卡组别的节油冠军产品成为社会关注的热点。
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评委会专家赛后说:“ 中国国际卡车节油大赛是以公正公平的态度、专业的精神、权威的测试、真实可信的数据，赢得了业内人士的一致认同和赞许”。这个奖无异于中国卡车领域的奥林匹克。
奥铃品牌负责人在获奖后感言节油大赛已经成为商用车行业比评产品技术的舞台。奥铃CTX康明斯动力轻卡初次参赛便能一举夺魁，足以证明产品的实力，同时也是业内专家携同消费者对产品的广泛认可。
同时据透露本次大赛福田奥铃CTX的实力并未得到完全展示，明年的第四届节油大赛将引入实际路况满载测试，届时康明斯ISF发动机在欧洲创造了满载60万公里无大修的骄人测试成绩，将给人们带来更多惊喜。
轻卡用户 省油爱你没商量
随着中国能源消耗的剧增，专家预测中国油价接轨国际甚至超过国际油价都是不远的事情，行业内形象比喻卡车行业的竞争是“用右脚来投票”的，就是说踩着油门踏板的脚最终决定产品的竞争能力。而业内卡车厂家纷纷以省油作为其产品卖点，但缺乏统一标准，难以衡量，导致卡车行业众说纷纭，用户更是雾里看花。福田奥铃CTX轻卡在节油大赛的表现，获得了行业专家广泛认可，为用户们提供了省油轻卡的标杆产品，也为用户服下定心丸。
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本次参赛获奖的福田奥铃CTX轻卡得到用户的高度赞赏。“福田奥铃CTX配装的康明斯ISF3.8发动机，比我以前车能多拉，劲头十足，还降低了油耗，按照年平均行驶里程8万公里左右计算,一年光油费省下来10000元左右”，一位奥铃CTX用户这样告诉记者，“虽然行车路况、驾驶习惯等原因可能会导致油耗的偏差，但最终决定油耗的还是发动机和整车性能。”
福田奥铃经销商在得知奥铃CTX产品获得节油冠军后都信心十足，表示这个奖项将对他们的销售工作发挥促进作用。据悉，福田奥铃CTX轻卡配备的康明斯ISF发动机本身其排放上率先达到欧IV，并且具有欧V、欧VI排放升级潜力，在未来更严格的排放标准下将更具有竞争力。对于卡车企业来说，产品不节油，就难获用户青睐。因此，在卡车行业未来的竞争中节能才是硬道理。
未来趋势 省油将“赢跑”市场
福田奥铃CTX节油的领先优势在哪里呢？作为第三方独立测评机构——国家质量监督检验中心的专家为我们详细解读了福田奥铃CTX轻卡。
本次大赛采用“吨百公里油耗” 这一指标作为衡量车型燃油经济性的标准。福田奥铃CTX产品“吨百公里油耗”比竞争车型节油性能高10%~15%。因此，本届福田奥铃CTX轻卡获奖可谓实至名归。
技术上的革新带来的影响往往是更佳的经济效益。奥铃CTX搭载凝聚康明斯百年技术精华的ISF3.8发动机，采用康明斯在发动机领域独有的五大领先技术，功率达到125KW，最大扭矩达600N•M，升功率达到33kw/L；应用最新CRI2.2/CP1H高压共轨系统，可以在极高的燃油压力下精确控制燃烧过程。ECU电子模块的应用，可以使燃油喷射更精准，燃烧更充分。奥铃CTX采用了先进的选择性催化还原技术(SCR)，能够将氧化物转换成了水蒸气和氮，大大减少了对人体有害的一氧化氮的排放。在排气设备中创新性的测量系统与选择性催化还原技术(SCR)的催化转化器配合，可降低85%的一氧化氮排放量和大约40%的烟灰颗粒，同时燃料消耗也可以降低5%。高性能发动机的应用，是奥铃CTX实现低油耗的重要因素之一，而整车的完美匹配对油耗降低也起到了至关重要的作用。依托全球顶尖的配套体系资源，奥铃CTX轻卡变速器采用德国采埃孚技术优化，细高齿设计，关键齿轮采用精磨工艺，传动效率高，性能可靠；后桥经过英国莲花技术优化，关键齿采用精磨工艺——传动扭矩大，可靠性好，噪音低实现了完美的匹配，将整车运行中的损耗降到了最低点，在动力输出上实现了最大化利用率。
同时专家还表示，节能是获得节油大赛冠军车型的一项系统工程，既需要整车企业进行技术创新，同时要优化自己的制造工艺、生产管理，不断整合零部件优势资源。节油大赛，让福田奥铃CTX康明斯动力轻卡这样的节油实力派同时成为节油偶像派，不仅有利于产品的推广更为用户所接受和信任，同时这也是大赛提升全社会节能意识、推动节约型社会的建立、发展低碳经济的初衷。
