新老兵齐发力 时代汽车领跑轻微卡市场

    销量14.1万辆，同比增长31.7%，今年上半年，时代汽车的销售业绩再次刷新了历史记录。

    “2009年，在国家汽车产业调整和振兴规划、汽车下乡及燃油税减征等政策的刺激下，中国经济型商用车市场容量迅速扩充，一系列扩大产能、产品下延、分线经营，网络下沉等营销活动纷至沓来，汽车市场竞争日趋激烈。2010年上半年我国GDP持续增长，经济稳步提升，轻微卡市场继续保持较高增长，这给时代汽车的发展奠定了良好的基础。” 福田时代品牌营销负责人刘耀杰说，“我们非常欣喜地看到，1~6月，在竞争日益激烈的轻微卡市场，时代汽车的市场份额不断提升，在轻微卡目标市场占有率达到26.2%，同比增长1.2个百分点。之所以能够取得这些成绩，时代汽车‘三大业务’功不可没。”刘耀杰口中的“三大业务”，指的是时代汽车旗下小卡之星、时代驭菱和时代领航。这三个品牌在今年上半年的突出表现，使时代汽车从竞争中突围，在全行业领跑。

小卡之星经济型轻卡市场拔头筹

    据介绍，今年上半年，时代汽车小卡之星实现销售5.36万辆，超额完成半年计划目标，在经济型轻卡市场占有率达到25%左右，保持了其在经济型轻卡行业的领先地位。

    “新产品的推广对小卡之星销量增长起到了巨大的拉动作用。”小卡之星业务负责人表示，“2010年上半年小卡之星业务重点加强了产品的推广力度，针对赛锐2010款、祥锐2600/485、祥锐2800/485和捷顺2800等车型展开营销推广，同时在中心城市市场加大了奥锐的推广力度，目前，这些车型均呈现出较好的成长趋势，对小卡之星整体销量的拉动效果巨大。”

    这位负责人还告诉记者，2吨级车型的推广是小卡之星业务上半年的重点工作，也是时代汽车2010年的重点工作。小卡之星业务在今年上半年重新调整了2吨级产品的推广策略，从推出改进产品、各区域合理库存目标的制定与推进，以及针对性竞争措施的制定与实施方面加大力度，对2吨级产品销售起到了较好的促进作用，实现了2吨级产品销量的增长。

时代领航实现弱势区域提升

    今年1~6月，时代领航销量突破4万辆，仅3月就销售10015辆，实现单月销售突破1万辆的目标，刷新了这一系列产品历史单月销售记录。

    时代领航业务负责人告诉记者，上半年时代领航之所以能够实现销量增长，得益于时代汽车对目标客户群体需求特点的研究，以及时代领航业务的快速调整。时代汽车重点推广骑仕3800、捷顺3360扬柴城际版、捷顺3360大柴城际版等高性价比的新车型。经过努力，这些新车型实现了销售近千辆的业绩。

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    “更重要的是，今年上半年我们在一些弱势区域的销量得到了明显提升。”时代领航业务负责人说，“2009年，我们在长三角、珠三角、中原地区和云贵等区域的销量增长有限。今年，我们重点针对这些区域开展各类营销活动，实现了弱势区域的销量提升。这对时代汽车来说，是值得庆贺的事情，也与集团公司调整增长内涵的思路相一致。”

驭菱微货“双拳”出击搏击市场

    今年上半年，微货市场延续了2009年的良好势头，继续保持快速增长，微货已成为城乡物流出租用车和个人家庭创富的首选车型。

    时代驭菱抓住市场增长的良好态势，上半年累计实现销售4.5万辆，远高于整体目标市场增幅，其中单月销量突破9500辆，创单月销量历史新高。尤其值得一提的是，时代驭菱汽油车型作为汽油微货市场的新进入者，自上市至今不到2年时间内，已基本完成全国销售网络的布局，销量达到2.5万余辆，市场份额攀升到8%左右。

    而时代驭菱的柴油车型自2007年7月上市以来，累计实现销售11万辆，市场占有率达到45%以上，保持市场领先地位。

    “驭菱汽油产品业务还需要我们倍加呵护。”时代驭菱业务负责人介绍，“汽油微货市场对时代汽车来说是新进入的领域，目标市场、竞争品牌以及用户群体均与柴油微货市场不同，市场竞争模式发生了很大变化，但时代汽车凭借特有的营销能力，已经在汽油微货市场占有一席之地。”

    尽管在市场开拓上成绩斐然，但时代人仍然保持着冷静的头脑。“今年下半年，我国经济仍将保持稳健复苏态势，这促使物流需求增长，汽车下乡、以旧换新等政策的继续实施也对轻微卡市场有一定的促进作用。但受气候异常、燃油及原材料价格上涨等因素影响，以及车辆油耗标定、产品一致性、排放法规等汽车产业管理政策的趋严，经济型轻微卡市场将得到进一步规范，市场需求将回归常态发展。与此同时，各企业纷纷提升产能，拓展销售服务网络，拓宽产品平台，也将进一步加剧市场竞争。”时代汽车营销负责人表示，“今年下半年，我们将在提升组织管理能力、客户关系管理能力、网络竞争力等方面继续加大力度，保持时代汽车的竞争优势，实现市场份额的持续增长。”