重汽今年第一千辆HOVA豪威矿用车下线(图)
第1000辆HOVA矿用车下线
6月22日，中国重汽集团济南特种车有限公司（济南特种车公司）在济南隆重举行2010年1000辆HOVA矿用车下线及用户交车仪式。来自内蒙古、宁夏、青海、云南、山西、辽宁、四川、山东、新疆等国内主要资源省份矿区的60多名用户、经销商代表，以及媒体记者共同见证了这一时刻。济南特种车公司1000辆HOVA矿用车的下线，标志着济南特种车公司自主设计开发，拥有自主知识产权的HOVA矿用车的市场占有率在国内同类车型中位居第一，不仅成为各种矿区开采运输的主要运输设备，也成为了国有大中型矿企替代高价位进口运输设备的首选。
重汽集团副总经理于有德向用户交付金钥匙
中国重汽集团公司一直致力于把济南特种车公司打造成为国内一流的军车及特种车生产基地。近年来，济南特种车公司坚持“做足重的文章，实现特的发展”的企业宗旨，针对系统目标用户和细分市场，强力打造HOVA（豪威）品牌系列产品，逐步实现了与HOWO品牌产品的差异化定位，在国内特种车辆底盘的细分市场上，牢牢占据着领先地位。
济南特种车公司针对国内矿山用车市场自主研发的HOVA系列宽体矿用自卸车，上市后受到了用户的广泛欢迎，成为国内矿山用车市场的主流产品，目前市场保有量已达到2000辆以上。
长期以来，国内露天矿市场所用车辆比较杂乱。大型矿山采用的模式主要是进口大型矿用车辆，辅助专用的大型配套设备，但这种传统模式投资巨大，灵活性差，运行费用高，维护成本巨大，很难复制和推广。随着各地露天矿的不断出现，大都采用普通公路用自卸车运输方式，但普通自卸车辆爬坡能力差；车辆横向稳定性差，安全性差；车辆装载量小，车辆密度大，影响整体作业效率；同时车辆管理和人员管理难度家大，且普通自卸车主要以露天矿的剥离作业为主，不适应露天矿的开采作业，而这种车海模式因车辆的适应性差带来产品的可靠性和安全性难以保障。
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针对以上情况，综合大型矿用车辆和普通公路自卸车的优势，济南特种车公司在深入了解矿区使用条件的基础上，结合集团公司深厚的重卡设计研发底蕴，以专业化、规模化和系列化优势开发出HOVA60系列宽体矿用自卸车，顺应了目前矿山生产对运输设备的新需求。
济南特种车公司的技术人员介绍说，HOVA60矿用车因其宽体结构，稳定性高，适合露天矿用路面的运转要求，横向稳定性高带来安全性的提高；驾驶室采用骨架蒙皮结构，强度高，视野好，安全性高，确保驾驶人员安全；采用专业工程桥，承载能力高、大速比，确保恶劣路况的适应性和爬坡要求；宽体结构也适应了目前大型挖掘设备的需要，提高了装载效率和整体运转效益。同时，该车具备大型矿车的安全性和普通公路用车的经济性，作业灵活性强，车辆和人员管理更加合理，规模化的生产成本，中国重汽HOVA60矿用车成为性价比极高的产品。
搭载艾里逊自动变速箱的HOVA正在接受路试
实践证明，中国重汽HOVA60矿用车适用各类露天矿开采的剥离和开采运输，突出表现为：具备传统大型矿用车辆的宽体稳定性和安全性，且设备投资大大减少，使开采作业更具灵活性；相对普通公路车辆运载能力和可靠性大大提高，单车装载量的提高可有效减少购车数量，降低车辆密度，提高运输的安全性，降低车辆和人员的管理难度，更加适合大型的挖掘设备，提高运载效率和整体运转效率，开创了更加合理的露天开采作业的新模式。
HOVA60系列矿用车投放市场以来，经过了大量矿区用户长时间的实际使用，充分表现了整车性能优异。鄂尔多斯某露天煤矿经过比较，现全部使用HOVA60矿用车进行露天开采运输，煤矿的经济效益、安全指标和管理因此都上了一个台阶，成为当地政府的样板，当地煤管局已组织了多批煤矿企业前去观摩学习。而在云南、山西、宁夏、东北等国内的矿区则把HOVA60系列矿用车当成矿山开采的主要运输设备。
特种车售后服务网络遍布全国，针对细分市场和系统用户采取“矿坑服务战略”，即服务站或服务分站进入矿区，实现“零”距离服务保障，从而能随时随地为用户提供充足的配件供应和及时的维修服务。
仪式结束后，用户实地参观特种车公司的车辆调试、路试、车辆检测、精整等工作流程，让用户体会到装配的精心、技术和工艺水平的先进，随后还举行了用户座谈会，通过交流，广大用户表示对HOVA60系列宽体矿用自卸车更加有信心，一直认为该车性能优良，性价比高，安全可靠，是各种矿区开采主要运输设备和替代进口的首选。
