集瑞联合卡车如何向世界主流看齐？

 

    众所周知，奔驰、VOLVO 、斯堪尼亚、MAN等国际卡车巨头以卓越的品质和先进的技术引领着重卡行业的发展方向，是世界卡车市场真正的主流。在刚刚结束的北京国际车展上，一家新的中国自主卡车企业——集瑞联合卡车也发出了要做“主流重卡”的声音。

   何为主流重卡？集瑞联合卡车又如何向世界主流看齐？

    在集瑞联合重工有限公司副总经理涂小岳看来，主流卡车需要具备5个条件：一是符合国家对环保、安全性的要求；二是车辆的性能指标与奔驰、沃尔沃等国际一流品牌在一个档次上；三是对客户的响应快；四是完善的售后服务体系；五是二手车的残值要高。

产品：安全、环保

    由集瑞联合重工与意大利Torino Design公司联合开发的驾驶室，采用全钢整体设计，所有钣金件均采用高强度钢板，采用独特的骨架式优化结构，不仅自重轻、强度高，而且符合欧洲EEC-R29法规标准的防正面、侧面碰撞、顶压以及前端钻进的全面安全法规标准。驾驶室宽度为2490mm。左右车门一体成型，装备了防撞杆梁、以及加强的门梁、超大前风窗、全视野后视镜等，是目前国内最安全的重型卡车驾驶室之一。

    此外，这辆卡车还装备了前后盘式制动器、发动机压缩制动系统、胎压自动监测系统、ABS防抱死制动系统、ASR驱动防滑控制系统等丰富的安全配置。根据客户的需要，甚至可以选装ESP车身稳定控制系统。

    在节能、环保方面，集瑞也走在了前列。联合卡车的核心动力6K12发动机排放已达到欧Ⅳ水平，并可以升级到欧Ⅵ，燃油消耗率仅为188g/kW•h，能耗、排放、噪声及可靠性处于国内领先地位，也是国内第一台以欧Ⅳ排放标准为设计起点的量产柴油发动机。

    作为绿色工厂的典范，集瑞工厂是我国重卡行业第一个采用水性漆涂装工艺的企业。油性漆涂装排放的多是废水、废液，对环境污染比较大。相对于油性漆，水性漆成本较高，但是水性漆以水稀释剂、不含有机溶剂的涂料，不含苯、甲苯、二甲苯、甲醛、游离TDI有毒重金属，无毒无刺激气味，对人体无害，不污染环境。

可以看出，无论是产品的设计、生产，还是配置，联合卡车都将国际主流品牌作为了标杆。

品质：向主流看齐

    智能、高效是当今世界重卡的发展方向。联合卡车没有追随斯太尔技术平台，而是采用了自主研发、与世界主流重卡同步的集瑞UE平台。

    在动力和传动系统方面，该车全系配备来自联合动力的6K系列发动机、法士特变速器和富华车桥。6K系列发动机采用了欧洲目前最流行的技术，最大功率达到了460马力，B10的无大修里程高达100万公里，排放起点为欧Ⅳ水平，并可以升级到欧Ⅵ。法士特是中国最大的变速器制造商，年销量达70万台，其优异的可靠、节油性能为业内所公认。富华重工是中国最大的车桥制造商，其管理、研发团队均来自美国美驰车桥公司，拥有丰富的经验。联合卡车采用的车桥是该公司最新研发的产品，与同类产品相比，在相同的外廓尺寸条件下，具有扭矩容量更大、可靠性更高的优势。

    特别值得一提的是，联合卡车装备了目前最先进的全数字化液晶仪表板。与传统的指针式仪表板不同，这种液晶仪表板将车速表、转速表、水温表、油量表、行车电脑、胎压监测显示、保养提示系统、故障自诊系统、GPS定位系统、电子地图、视听设备显示器等，统统集成在一个显示屏内，并可以自由切换，使得车辆的智能化水平达到一个新的高度。这种技术不只是在商用车领域，即使在包括豪华轿车的整个汽车界也是独一无二的。

    具有国际水准的驾驶室、发动机、变速器、桥和车架，组成了联合卡车具有智能、高效特征的精益效率线，在性能指标上与国际一流品牌站在了同一个档次。

更多地响应客户

    主流不仅在于产品技术领先性和品质的卓越性，更在于尽可能地响应客户，考虑到客户的潜在需求。特别是满足客户对产品的需求。

    自2007年6月联合卡车项目启动至2010年10月联合卡车预计下线，联合卡车用了三年的时间来打造一条具有国际水平的柔性化生产线，其模块化的设计理念，可以根据客户的选择生产产品，最大程度地满足客户的需求。

    在产品线更加全面的同时，集瑞重卡在售后服务方面进行了全面的革新。借鉴了各个股东方的丰富经验，打造了卡车界全新的售后服务体系。联合的方式使集瑞可以借力五家企业的优势经销商网络资源，将销售、服务、物流等消费者的多方需求融合到一个体系中，使集瑞重卡的终端网络服务做到一站式服务，满足客户的一体化需求。

    中国重卡不管在技术水平的储备，还是在零部件资源的储备，已经有足够的能力去做符合全球主流重卡要求的产品。尽管联合卡车还需要市场的检验，但他的问世已经表明：中国重卡迈开了走向世界的步伐。