售价约70万 解放电动卡车亮相济南车展

　

    近日，在参加济南国际车展的时候意外发现了解放的一款电动卡车，该车采用解放J5M驾驶室，整个底盘由一汽提供，而电力驱动部分则由北京理工大学研发。由于车展现场我们并没有看到这款车的相关介绍和参数信息，不过从6月报道的公告目录上可以了解到：该车采用了磷酸铁锂离子动力电池，单体蓄电池电压3.2V，容量50Ah，驱动电机类型采用三相交流永磁同步电机，驱动电机功率最大可达170KW。

 

　　据厂家相关人员介绍，该车马力范围在170-230之间，根据不同的使用情况，充电一次大约可以行驶200-250公里左右，这跟福田那款电动环卫用车的情况差不多。另外，该车售价大约在70万-80万之间，12万的底盘+50万的电池组。目前这款车已经有6辆投放北京市场使用，均为洒水车。

 

　　虽然国内的电动卡车技术起步比较晚，但是我们却高兴的看到国内厂商正在奋力直追，相信这种环保新理念必将成为未来卡车技术发展的一种趋势。

 

　　早在2006年12月，快递邮政服务商TNT集团就在英国试运行史密斯电动车公司的纯电动卡车，并后续订购了50辆车投入到英国的运输车队中。2008年5月，TNT集团在湖北武汉首次投入了两辆由东风汽车股份有限公司研发的纯电动轻卡，用于武汉市内的邮政快递，这是我国第一款投入试运行的纯电动轻卡，也是我国首款真正实现零碳排放的轻卡。

 

　　在2009年上海国际车展上，江淮汽车展出的一款纯电动轻卡，成为展会上的亮点。江淮汽车股份有限公司国际公司车部销售经理徐光宴表示：“这款车是我们与加拿大的厂家合作，在加拿大组装生产的。

 

　　目前，该车已经小批量在美国和墨西哥试运行，现在我们正在研发第3代产品，并对电池布局、驾驶面板以及模具等进行了升级，将来有望在国内装配，但是产品还没有获得公告，推向市场还需要一段时间。”据徐光宴介绍，这款车主打城市物流用车市场，与纯电动轻卡续驶里程不长的特点相符。据了解，该车配置铅酸电池，续驶里程为100～120公里。徐光宴透露，装配哪种电池是出于性价比的考虑，铅酸电池技术成熟，价格相对锂电池便宜，但是体积和重量相对较大。

 

　　福田汽车的纯电动轻卡和重卡也正在紧张的实验和研发中。9月诞生的欧马可电动轻卡便是其中一款。未来，该款车将作为市政环卫用车服务北京市民。