三层卧铺客车悄然上路

 

    在今年4月举行的首届北京国际道路运输车辆展上，一辆车高4米的三层卧铺客车格外吸引眼球，它就是青年尼奥普兰生产的青年JNP6137WF。此后，青年尼奥普兰一直在为这辆“特体”的新产品公告而忙于奔走，商用汽车新闻记者曾多次探听该车型公告审批的进展，都被告知企业仍在积极奔走中。而就在半年后，记者近日获悉，这款青年JNP6137WF三层卧铺客车已经拿到了准生证，并已悄然上路运营。

 

节能效果明显

 

    或许因为青年尼奥普兰是浙江本地企业，也或许因为浙江人更爱接受和尝试新鲜事物，第一批三层卧铺客车落在了温州人叶先生的名下。最大能够装载61个铺位的全球首辆三层卧铺客车投入到浙江敖江—广东珠海的线路上运营。

 

    “从现在看，这款车的效益还不错，用户很满意。”青年尼奥普兰市场部相关人士说。据记者了解，首辆投入运营的三层卧铺客车选装了52个铺位，较先前该线路上使用的双层卧铺客车多出了13个铺位。而正是这13个铺位，每年能够为客户多带来近70万元的收益。

 

    青年尼奥普兰给记者提供了一组数据，敖江—珠海的线路大约有1400公里，三层卧铺客车往返的燃油支出大约在4200多元，平均每百公里燃油支出150元左右，摊派到每个座位的支出为2.89元，而过去的车型平均每个铺位的燃油支出大约是5~6元。可见，使用三层卧铺客车后，每年用户在燃油支出上节省的成本非常可观。“在上座率保持一定水平的前提下，一个往返下来用户可以盈利1万元左右，而原来的车型在6000元左右，如果按照两天一个往返来计算，每年多盈利70万元不成问题。”上述市场部相关人士分析说。

 

同样遭遇安全质疑

 

    “三层卧铺客车，我们在展会上看到过，但是推广难度比较大。”山东省一家客运企业负责人表示，“我们不是没有需求，也不是质疑这款车型的盈利能力，主要是安全因素制约着我们采购这种大容量公路客车。”

 

    记者了解到，从去年开始，中国道路运输协会就一直致力于在全国范围内推广大容量客车，而今年交通运输部发布的节能减排示范项目中，成渝线和辽宁虎跃对于大容量公路客车的尝试也作为案例进行推广，但是大容量公路客车的安全性能一直是其进入市场一道难以逾越的门槛。虽然浙江、广东、四川、重庆、河南等省市已经有批量的大容量双层客车投入实际运营，但是在很多省份，运管部门还是难以鼓起勇气放开对双层客车等大容量客车的限制。现在这辆三层卧铺客车比双层客车的高度还要高，相关单位对于这种车型的准入，肯定也会进行严格的考量。

 

    “大容量公路客车高性价比和良好的盈利能力确实得到了大家的认可，但是由于车辆本身较高，安全性一直被很多地区的运管部门所担忧。无论企业怎么宣传大容量公路客车的安全性，也不论企业进行多少次侧翻试验，有关部门对大容量公路客车的安全质疑始终难以消除。”一家双层客车生产企业负责人表示。“现在政府对于特大事故的问责很严厉，双层客车载客量大的优势，反过来看也容易造成特大事故中的群死群伤，因此主管单位对于大容量公路客车的使用都很慎重。虽然三层卧铺客车车高4米，这是GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》中允许的最大高度，但是相关部门还是担心重心不稳容易导致车辆发生侧翻事故。再加上卧铺客车多在夜间行驶，夜间本身就是交通事故多发的时段，这就更加增加了相关部门对于这种车型的顾虑。”上述山东客运企业负责人说。

 

市场前景尚不明朗

 

    对于三层卧铺客车的市场前景，大多数客车生产企业均表示比较谨慎。“这款车的售价至少也要在250万元以上，应该说作为高档客车，其利润比较可观，但是销量上很难有较大的突破。”一位客车企业销售公司负责人说，“现在双层客车在国内的销售份额也不是很大，大容量客车虽然有自己的优势，但是在推广和应用上并不是一帆风顺。生产企业和客运企业要看当地管理部门是否对双层客车放开，客运企业要研究自己的线路上使用双层客车所付出的成本和取得的效益。三层卧铺客车在推广时也会遇到同样的问题，想买车的用户所在地区能否给三层卧铺客车发放通行证？客运企业自身是否真的需要三层卧铺客车这样的产品？在浙江，大容量公路客车一直得到政府相关部门的首肯和扶持，我们可以看到，大多数能够生产大容量公路客车的企业也都把市场重心放在这样的区域。但是谈三层卧铺客车未来在国内市场的推广还为时尚早。”

 

    “大容量公路客车在整个客车销售中的比重本身就不大，再加上卧铺客车是一个市场需求相对低迷，甚至可以说开始走下坡路的车型。上世纪90年代底，卧铺客车确实风靡全国，但是从现在的情况来看，每年的销量都不太乐观。因此三层卧铺客车也会受到需求不足的影响，至少从目前看很难在销量上有突破。”一位客运公司负责人说，“但是三层卧铺客车并非没有市场机会。一方面，西部地区发展加速后，由于铁路不足以覆盖全部区域，西部市场对于卧铺客车还是有潜在的需求；另一方面，随着公铁竞争的加剧，很多客运企业又拿出超长线路作为自己的优势项目来经营，超长线路对于卧铺客车的需求也会释放。而三层卧铺客车既能够满足乘客的乘坐需求，又具有载客量大、经济效益好的特点，可能逐步会被市场所接受。”