黄海与西门子签定新能源客车技术合作协议

    记者2009年10月22日获悉，黄海客车与西门子公司签定了新能源客车技术合作协议。据透露，合作的目的在于，解决新能源客车中，电子控制系统中的难点问题。黄海此举无疑是要在新能源客车的赛跑中脱颖而出。

 

　　新能源汽车作为现代交通领域可持续健康发展的趋势，已然成为全球汽车企业争夺的焦点，而后发的中国也摩拳擦掌。许多产业人士认为，借助汽车产业的这一轮技术革命，未来10-20年的时期，将是我国汽车产业实现跳跃式发展、迎头赶上并做大做强自主品牌的一次重大历史机遇，这也许能帮助中国汽车产业找到制胜的路径。

 

　　基于此，黄海客车派最有经验的技术人员走市场，在原有城市客车运行路况、实际车速、油耗与动力性等数据库的基础上，根据新能源客车的特质，重新进行调研和对比。通过这种深入一线的实践和探寻，黄海客车积累了大量与新能源客车有关的第一手数据，并从中摸索出一套适用于我国大中城市公交的新能源客车方案。

 

　　历经2年的前期准备，黄海新能源客车方案几经易稿，终于在2008年4月，推出了第一辆DD6129HES11混合动力客车。

 

　　据黄海客车技术研究院院长刘凤君介绍：与国内常见的串联或并联式混合动力客车不同，DD6129HES11采用了技术难度更大、制造要求更高但节能效果更好的混联式动力传动系统。该系统同时装有发动机、发电机和电动机，3个单元间通过控制系统实现串、并联的切换，使发动机始终保持在最佳工况，从而保证了更低排放与能耗。

 

　　不仅如此，为保证DD6129HES11及其他新能源产品的生产，黄海单独开辟出一条新能源客车生产线，将其全部生产过程安排在同一车间内，同时投入大量的工艺装备保证制造精度。

 

    正缘于此，今年，工信部专家组对黄海客车进行现场审核后认定，DD6129HES11客车各项指标均达标，黄海具备混合动力客车生产准入条件。由此，黄海正式获得新能源客车市场化的“通行证”。

 

　　在开发混合动力客车的同时，黄海对其他类型的新能源客车也进行了研发工作。其目前完成的新能源客车有，并联式混合动力客车DD6118HES21，纯电动客车DD6128EVS71，超级电容客车DD6129SCS11。近期有消息称，黄海下一步将开展液压混合动力客车以及燃料电池客车的研发工作。