高端轻卡发动机市场添新兵 福田康明斯对手至少有仨

     

    6月，北京福田康明斯发动机有限公司40万台发动机投产仪式举行。9月，装载福田康明斯发动机的欧马可C国内上市。福田汽车上上下下都对这款全新的发动机产品寄予厚望，但前进的道路并非坦途，国内其他对手也毫不示弱，对市场更是虎视眈眈。

 

轻卡新动力

 

    2.8升和3.8升两款产品是福田康明斯先期的主打产品，其中2.8升排量的ISF2.8发动机功率覆盖80～120千瓦，满足国Ⅳ排放需求，具备欧Ⅴ潜力；3.8升排量的ISF3.8发动机功率覆盖105～125千瓦，满足国Ⅲ、国Ⅳ要求，同样具有升级欧Ⅴ潜力。

 

    “这两款产品是康明斯全球首次推出的轻型柴油发动机，拥有电控高压共轨系统、废气旁通阀式涡轮增压器、新型发动机滤清器、先进排放控制技术、创新构造设计、先进热管理系统、先进电子集成技术等八大技术，动力更加强劲。”在装配福田康明斯的欧马可产品上市仪式上，福田康明斯相关负责人介绍说。

 

    福田汽车希望这款产品能够冲击高端轻卡市场，更希望其能够进入其他高端产品的配套体系，从40万台的产能设计就可以看出福田和康明斯合资双方的希冀。

 

    “小排量、大功率的发动机不仅可以提高发动机的使用效率，使得发动机本身的油耗更低，排放减少，还可以通过减少发动机体积来实现车辆的轻量化，使得配套产品有着更好的驾驶室空间设计和布局，可以说福田康明斯的这两款发动机会对市场产生一定的冲击。另外，随着我国汽车排放标准的不断提高，国内轻型柴油发动机的技术提升一直存在短板，这也给了福田康明斯这样的企业新的机会。”一位轻卡企业负责人说，“但看好这一块市场的不仅仅福田康明斯一家企业。”

 

对手有几人 

 

    “福田康明斯在国内的直接竞争对手至少有3款产品，五十铃的4KH1-TC、南京依维柯的索菲姆发动机和新近进入国内市场的日产ZD30DDTi。”东风朝柴市场部相关负责人分析说。

 

    据记者了解，五十铃的4KH1-TC发动机排量同样为2.8升，最大功率达130千瓦，是福田康明斯在国内市场上最主要的竞争对手。而福田康明斯在上市之初也瞄准了五十铃，两者未来在市场上的竞争不言而喻。“更何况，庆铃和五十铃的合作关系也在发生变化，过去五十铃只是单纯出口发动机给庆铃，而近两年，五十铃也意识到中国市场的广阔空间，开始转变和庆铃的合作策略，开始通过技术植入来实现4KH1-TC的国产化。这也使两家企业在成本上的竞争站在了同一水平线上。”上述轻卡企业负责人表示。

 

    南京依维柯也同样把发动机技术升级看作是国产索菲姆发动机推向市场的良好时机。2.8升排量的SOFIM8140.43S3/43N产品，其功率亦可覆盖93~107千瓦，也是福田康明斯在市场上的一个有力竞争对手。“年初，南京依维柯曾经计划将索菲姆发动机对外销售。实施国Ⅲ标准后，使得原先具有成本优势的国产发动机价格大幅提升，缩小了与索菲姆发动机的价格差距，让索菲姆发动机在市场上有了更强的竞争力。这让过去一直只限于内部匹配的索菲姆发动机也动了外销的心思。”一位熟悉南京依维柯的相关人士透露。 

 

    日产也同样引进了最新的发动机产品来到中国，其产品资料显示，其匹配的ZD30DDT基准型发动机排量为2.5升，功率为95千瓦。

 

40万台何去何从 

 

    在国内，高端轻卡每年的销量都相对有限，绝大多数的产品仍然以中档轻卡和经济型轻卡为主。要想在高端市场上抢占市场，并没有想像的那样简单，除了竞争对手的跟进和调整外，各家轻卡企业在近几年已经基本完成自产发动机的布局，也是福田康明斯不得不面对的市场现实。 

 

    排名前列的轻卡企业都有自己的发动机生产企业，而且都把主要产品锁定在了高端市场，这就意味着外购福田康明斯发动机不太可能。江淮汽车早年在其高端产品帅铃轻卡上使用过东风朝柴的CYQD32Ti发动机，而现在几乎全部匹配自产的4DA1-1发动机。东风股份也有东风发动机厂和东风朝柴两家企业提供发动机，其中东风朝柴引进的NGD3.0发动机瞄准高端市场。江铃汽车通过消化吸收不断对五十铃4JB1发动机进行改进，来匹配自己的各系列产品。一汽轻型车公司也拥有一汽道依茨（大连）柴油机厂来为自己的产品提供动力来源。

 

    留给福田康明斯可以开发的企业资源并不多。金杯轻卡、山东黑豹虽然产品有向高端市场进军的趋势，但是仍然以经济型轻卡为主，这也使得这些企业对于高端发动机产品的需求在短时间内还难以释放。

 

    那么，现在留给福田康明斯的路暂时只有一条，匹配好福田汽车各系列轻卡产品，稳扎稳打，通过自身产品的市场表现，让更多用户熟悉和认知福田康明斯的产品，“广积粮，缓称王”。