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新发地货车司机:运费降了,保养修理也贵了,今年比往年钱更难挣了

时间:2018/7/29 22:20:01来源:中国交通新闻网作者:责编:李秀芝共:1422 字


北京新发地农产品中心批发市场(简称新发地),以全市交易规模最大的农产品集散地而著名,22年来,一直托举着首都人民的“菜篮子”。每天都有数千位来自全国各地的货运司机,进出这个规模巨大的物流园区。


近两年来,运价、车辆等货运市场因素变化加快,给货车司机这个群体带来怎样的改变?近日,笔者走进新发地,随机采访调查了10位货车司机,了解这个群体的切身体会。


道路货运“路”坎坷


“不管你给多少钱,只要把这单生意交给我跑就行。”笔者在北京新发地农产品批发市场走访中偶然听到这句话时,着实感到惊讶。


来自山东泰安的封师傅因熬夜开车7个小时、跋涉500公里到北京送货而导致严重的黑眼圈,给笔者留下了深刻印象。封师傅做跨省运输这一行23年了,主要运输区域为北京、河北、山东。封师傅说:“说出那样的话,是因为现在的生意太难抢了。你不压低价格,老板就会找别人,同行要的比我还低。现在从山东运菜到北京,一趟的纯利润比前几年要少一千元。”不过,封师傅表示,因为“菜篮子工程”进京免收过路费的优惠政策,多少缓解了一些收入缩水导致的生活压力。行情不佳,为何还要坚持干货运这一行?封师傅告诉笔者,自己小学文化水平,只有开车这一技之长,所以再艰难也要继续干下去。


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与封师傅的坚持观念不同的李师傅表示,自己这几年从事货运行业已是身心俱疲,实在快要坚持不下去了,打算明年转业从事网约车行业。李师傅说:“为了一家老小,我经常一天工作15个小时,通宵送货,到饭点吃不上饭,精神长期紧绷,现在落下一身的毛病。”李师傅告诉笔者,他患有胃病、颈椎病,都是因为货运工作昼夜不分,饮食不按时、作息不规律所致。在受访的十名货车司机中,半数左右患有职业病,包括颈椎病、腰椎病、胃病和肩周炎等。


来自河南周口的赵师傅表示,从事货运行业已经非常辛苦了,一些不法分子还在“火上浇油”。赵师傅一般在送货前一天的下午从货源地出发,清晨到达目的地,途中偶尔会在服务站休息一两个小时,有些时候会遭遇偷油,所以小憩的片刻也不能放松。到达送货地点之后才能睡上六七个小时,这时才是他一天中最幸福踏实的时光。


钱更难挣了


对于司机来说,卡车是旅途中的“家”,更是赚钱的工具,对于他们至关重要。在新发地采访时,笔者发现,卡车性能普遍有了明显提升,然而,一些新变化也给司机们带来了新困扰。


来自天津杨柳青的张师傅“吐槽”:新车增加了不少“高科技”,修理费也跟着上涨了不少。“做一次保养检测,以前小修理厂500元就可以搞定,现在加上了‘高科技’,小修理厂弄不了,只能去高级修理店,一次就要两千元。”另外一位货车司机张师傅表示,自己文化水平不高,更新换代的车辆上,故障警示按钮上都是英文简称,操作成了一大难题。


今年以来,货运行业全面进入国Ⅴ时代。众多车企推出置换政策,吸引司机购置新车。半年前,北京的苗师傅购买了国Ⅴ标准排量的某品牌货车,却遇到了意想不到的问题。他告诉笔者,新车环保指标提升了,车身重量却明显减轻了。“车轻了虽然可以多拉货,可是车身也变‘脆’了。”他说,有一次倒车时撞到墙上,防撞保险圈没事,车身却撞出一个坑。


采访中,笔者坐上苗师傅的新车感受了一下动力。在一段斜坡路上,苗师傅把油门踩到底才艰难爬上坡。“我以前开的那辆国Ⅲ车劲头很足,这个坡一给油就轻松爬上去了。”苗师傅分析,这是由于新车添加了环保过滤设备,柴油的利用效率却降低了。


“运费降了,保养修理也贵了,今年比往年钱更难挣了。”苗师傅这句话,大概是新发地货车司机的共同感受。


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