张国栋：高速公路“免费”几天有多难？

 

截止目前，记者从河南、山东、河北、内蒙古等省8省区市交通运输部门获悉，春节期间，这些省份境内的高速公路对过路车辆免收通行费。北京、天津两市境内的高速公路未获得免费通知。

 

 不论从哪个角度讲，春节期间，高速公路对过路车辆应免收通行费早已是社会共识。然而不知何故，截止目前，却只有区区8省区市“舍得”，更多的省区市依旧不肯让利。人们不禁要问，让高速公路“免费”几天有多难？

 

每到春运时刻，就把压力都推给铁路部门，这既不现实也欠公平。春运是一场全民动员的大迁徙，仅靠铁路一家，显然心有余而力不足。而据报道，春运这种短时间的大规模交通流量，并不是中国特有的现象。西方人一样在圣诞节要和家人团聚。比如美国，由于美国火车班次少、票价贵，一般人不大会选择火车，自驾车成为主要选项。

 

美国人为什么青睐汽车？就在于美国公路全程免费。相对铁路而言，公路提供运力的弹性要大得多。由此论及，如果我们不能缓解春运期间铁路运力紧张，那么降低公路运输的费用，或能较好地圆了人们的团圆梦。

 

论者指出，春运期间全国公路实现免费运营，将大大降低公路运输成本，使得拥有私家车的人群可以腾出部分运力，更多社会车辆也应被允许临时投入经营性运营。

 

好在一些地方想到了也做到了。让人纠结的是，还有不少地方包括首善地区仍旧无动于衷。事实山，中国的高速公路无论收费里程还是收费标准，的的确确已经赚得不少，天天“财源滚滚”，就这么几天停一下还不成吗？况且，不管是是高速公路还是其他收费公路都是政府提供的公共服务，春运期间少收一些过路费，以求从根本上解决国人的“回家”焦虑，难道不是很现实的执政为民吗?