为“降低高速公路起步价”叫声好

 

自2012年1月10日起，江苏高速公路收费起步价有望从现在的15元降至5元。据介绍，此后江苏任何一条高速公路收费都会有所下调，距离短的会更划算些，比如从南京到汤山，收费就会明显下降。对于整个社会而言，这都是一个实实在在的好消息。

 

按照相关规定，高速公路收费都有一个“起步价”，江苏是15元。今年年中，相关部门已经就降低高速公路“起步价”问题进行具体研究和测算，9月省交通厅曾承诺“具体降多少，年底前会一并公布”。现在这个承诺不仅兑现了，而且力度颇大。

 

数月前，全国收费公路专项清理工作第一阶段的调查摸底工作基本完成，北京、山东、河南、江西、江苏降低公路收费标准，如今，江苏把高速公路起步价砍掉一大截，同样在国内处于领先地位。这既是对收费公路清理相关政策的坚决落实，也是对民生负担的进一步减轻。

 

高速公路起步价的降低，不仅使有车一族受益，也令物流行业得到了实惠。起步价居高不下，直接加大了“短程高速”的经济负担，“只开3公里车就要交15元”成了常态。在今天这样一个城郊融合趋势越来越明显的城市格局下，短程高速交通对于民生福祉和城市发展至关重要。人们不可想象，住在汤山的南京市民一旦受制于上高速公路的高起步价，很可能就要花更多的时间绕行。一旦如此，个人的时间成本、生活成本将大幅提高，相关因素也会抬高城市的交通乃至整体管理成本。而对于有短程之需的物流行业而言，高速公路高起步价将直接造成物流成本攀高，而高物流成本最终将影响到物价。今年5月，央视就以“一只西葫芦的昂贵之旅”揭露物流高成本推高物价的事实。这样的事实，对物价而言、对民众的生活负担而言，都是一个重压。

 

起步价的降低是高速公路收费调整的一项重要内容，它直接减轻了民生负担，更在无形中降低了社会管理成本，特别是对抑制物价做出了贡献。看似一个小小的起步价调整，受惠的，却是整个社会。

 

近年来，从人大代表、政协委员到普通民众，对高速公路收费的关注越来越强烈，“降低收费”甚至“取消收费”的呼声渐高。江苏降低高速公路起步价，办实事，给实惠，是体恤民情，是对民意的回应。

 

更要看到，公路事业的发展是改革的成果之一，发展公路事业的终极目的是增进民生福祉。在“利益”与“公益”上把握好平衡点，让百姓多得实惠，少担压力，就是让民众更多地享受发展的成果。以此而言，我们还期待“降费利民”的步子能迈得更快、更大。