驾龄的6/7献给它 全彦章为何与东风轻卡结下不解之缘
第一商用车网 曹露
没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨。
如同有人喜欢可口可乐，因为觉得百事可乐过甜影响口感；有人喜欢吃麦当劳，因为它的可选性要多过肯德基；有人选电子产品只选苹果，因为它的品质和性能优于其他……
如今，总有一些人有着这样或者那样的品牌情结，卡车司机全彦章就是其中之一。他认准的品牌，不是吃的也不是穿的，而是一个他离不开的卡车品牌——东风轻卡。
卡车司机全彦章
个人实力多过运气 全彦章两次杀入全国总决赛
在东风凯普特第二届中国卡友节油挑战赛西北大区西安复赛现场，记者初识了这位有着“东风情结”的用户全彦章。42岁的他，已经拥有14年的卡车驾驶经验。全彦章的驾龄在所有进入西北大区复赛的选手中并不是最长的，但他却是唯一一位有比赛经验的老选手。“去年我就代表兰州赛区，以西北大区复赛第一名的成绩晋级全国总决赛。最终，我的成绩是全国第四名。”
能够晋级节油大赛总决赛的选手，难免都有运气的成分存在。但如果一个人连续两年都杀入东风轻卡节油挑战赛全国总决赛，这绝对可以视作个人实力的体现。今年，全彦章以百公里5.748L的成绩夺得了西北大区复赛亚军，并再次获得向总冠军冲击的机会。采访中，全彦章向记者坦言：“去年第一次参加节油赛，我是奔着涨经验、认识人去的。但是，今年报名参加，我是奔着冠亚季军来的，听说今年前三强的奖品很丰厚。”
不过，即便斩获西北大区的第二名，全彦章也十分谦虚：“我总结出的经验跟其他驾驶员没有区别，无非就是控制车速在经济转速之内，不猛踩油门和刹车。不过，要说自己有什么优势的话，那就是我能控制自己的情绪，在驾驶过程中能够做到不急不躁，这跟个人脾气有很大关系。”
追求自由跑运输 全彦章忙里偷闲带爱妻旅行
两次进入东风轻卡节油赛总决赛，是对他节油实力和驾驶技术的肯定；而全彦章先后两次选择东风多利卡，则充分体现出他的“东风情结”。
据介绍，在成为全职卡车司机之前，全彦章也是一名领着固定工资，有着严格工作时间的装卸工人。“2002年以前，我每天除了搬货就是卸货，既枯燥又累人。我看到别人跑运输，虽然也很累但起码很自由，便眼红了。在考取驾照后，我购入了人生的第一辆卡车，跑起了百货运输。”不过，由于缺少经验，导致其在选车上有些“失利”，他的第一辆卡车仅用了两年时间就被淘汰了。
“2004年，经过朋友的推荐，我尝试性购买了一辆东风多利卡。”说起与东风轻卡的结识过程，全彦章这样说道。而这一次尝试，改变了他几十年的用车想法。
相比其他运输散户，全彦章没有固定的运输路线、没有稳定的客户和货源，一切都是以客户要求为准绳。“运输散户是没有稳定客源和货源的，我们只能在空闲时间到各大市场路边等活儿。现在运输行业也不景气，很多地方都出现了车多货少的情况。”不过，即便行业不景气，全彦章却依旧乐观。“有活儿我就工作，没货拉时我就权当给自己放假了。”
全彦章告诉第一商用车网记者，即便工作再苦再累，他也会找点空闲陪家人转转。“每次跑长途都是没日没夜的跑，累了困了会就近找个服务站眯一会儿再继续上路。不过，我每次只要是去个新鲜的地方或者很远的地方送货，老婆都会陪着我一起跑车，空闲时间还能带她出去转转。”
质量好 动力性突出 东风轻卡成不二车选
经过长达12年的亲身试用，全彦章对东风轻卡可谓赞不绝口。“通过长期使用，我最大的感触就是东风轻卡的质量和动力性能突出。而且，如果对这车不满意，我也不会傻到去买第二次。”
“我的第一辆东风多利卡用了10年，行驶里程将近36万公里还没有大修过，要不是因为当时兰州全面淘汰黄标车，不允许国三车进城行驶，一直用到报废都没问题。”而后，考虑到日常工作需进出城市，他毅然更换了一辆满足国四排放标准的东风多利卡。“新的这辆车已经跑了近15万公里，至今连小毛病都几乎没出现过。”
除了质量过硬外，东风多利卡的动力性也令全彦章极为满意。“东风多利卡跑起来很有劲儿，走山路爬坡丝毫不吃力，最重要的是这车跑得快。有的时候客户着急，我在高速上跑到120公里/小时都没问题。相比之下，其他品牌的车就会慢一些。”正因为如此，许多客户对全彦章的工作效率也十分满意。
当记者问及是否有新的购车计划时，全彦章表示：“以后如果继续采购车辆的话，东风轻卡绝对是不二选择。”他断言道，如果现实情况允许，他现在用的这辆多利卡完全可以陪他直到报废。
