唐骏汽车：我们也能造高端轻卡
在日前举行的2013中国卡车年度车型评选活动上，唐骏T3卡车荣获“2013年度中卡”的荣誉称号，这对于刚刚上市不久的产品来说既是肯定又是鼓励。在颁奖典礼现场，唐骏汽车集团卡车公司总经理武登习显得很兴奋，他在接受记者采访时表示，获得此荣誉证明唐骏汽车具有开发高端轻卡的能力。
进军高端轻卡领域
这家默默无闻的企业突然高调推出其高端轻卡T3产品，引发外界的高度关注。
实际上，作为国内最早生产轻型汽车的厂家之一，唐骏汽车的历史可以追溯到1956年由淄博市交通局组建的汽车修理组。上世纪60年代，由汽车修理组发展而来的淄博汽车修理厂开始试制汽车。1971年，淄博汽车制造厂正式挂牌，先后试制轻型载重货车、越野吉普车等，企业先后和北京内燃机总厂、中国轻骑集团等合作，得到了一定的发展。
2005年10月，淄博汽车制造厂职工持股会出资购买了轻骑集团所持80％股份和山东省汽车工业总公司所持10％股份，改制为民营控股企业淄博汽车制造厂有限公司，后又更名为山东唐骏欧铃汽车制造有限公司。从那以后企业获得了长足发展，逐渐成为国内轻卡行业举足轻重的公司之一。
一直以来，唐骏汽车主要瞄准的是广大城镇、农村运输市场，产品特点为价格低廉，追求实用。随着中国城市化进程的加快，城区、城乡之间及城际之间的中短途运输需求快速增长，而符合这一市场需求的主要是中高档轻卡。用户消费能力的升级也使得用车需求从低端产品向中高端产品延伸。因此，这两年高端轻卡市场增长迅速。在今年轻卡市场低迷的情况下，高端轻卡不跌反增，未来发展空间及潜力巨大。
唐骏汽车敏锐地察觉到这一发展趋势，踏上了向高端轻卡挑战的新征程。
高端品质 中端价格
历时15个月、投资1.8亿元打造的T3系列高端轻卡于今年8月26日正式上市。武登习表示：“该车型不仅应用了当今最前沿的技术，最关键、最重要的变化在于产品技术及内涵的升级。这是唐骏汽车具有划时代意义的重要节点，同时也标志着唐骏汽车从此开始进军高端市场。”
据介绍，T3产品主要针对的是单位用车和集团客户以及“80后”等注重安全舒适、视觉享受的用户群体。在研发前，唐骏汽车的营销和研发人员就对市场做了大量调研，充分了解了用户对产品及性能的不同需求。针对目标客户的需求特点，唐骏汽车技术研究院对整车设计、底盘、传动、电器、操纵等系统参数进行了精心匹配，全面引进轿车化设计理念，引入人机工程学，导入“平台化”、“模块化”等理念，对产品安全性能的要求高于国家法规标准，在产品研发中有30多处创新。
在价格策略上，尽管产品定位高端，唐骏汽车却坚持中端的定价，以此来给用户更多的实惠。据武登习介绍，目前T3的售价在7万元左右，高配在10万元以上。
未来将推重型车
“随着明年产品切换到位，T3的市场表现值得期待。未来我们还将推出其他的高端产品，形成全系高端车型。”武登习表示，后续还将推出T4、T5以及重型车，让市场知道唐骏汽车既能生产经济型卡车，也能生产高端卡车。
据介绍，唐骏欧铃重卡专用车基地扩建项目已开工建设。基地规划占地1000亩，设计规模年产10万辆，装备水平达商用车行业国际先进水平。项目达产后可实现产值100亿元，利税12亿元。同时，围绕整车配套、汽车冲压、模具、汽车弹簧、储气筒、前后桥、橡塑件、电动转向器、电子电器等项目也已落户唐骏汽车产业园区，形成了体系化的汽车产业集群。
产品档次的提升、产品体系的完善以及产业链的延伸，唐骏汽车的发展将如虎添翼。一个数字就可以说明这一点，在市场持续下滑的2012年，唐骏汽车仍取得同比2位数增长的业绩。武登习信心满满地表示，1~10月，唐骏卡车已经完成预定的销售任务，完成全年任务没有问题。
