上汽压任务 南京依维柯加速拓展
“未来超越系列将成为跃进旗下最高端轻卡产品，全面提升与日系、欧系同级别产品的竞争能力。”在南京依维柯有限公司总经理周亮看来，“超越”的诞生无疑是一件大事情。
对南京依维柯来说，历时4年自主研发出来的首款高端轻卡“超越”的下线，不仅成为跃进品牌首次向高端“闯关”的尝试，打破目前国内高端轻卡市场日系产品一枝独秀的格局，形成欧系日系分庭抗衡、平分秋色的局面，还意味着南京依维柯这家过往仅守在轻客和轻卡市场的企业要进一步“把摊子铺开来”，以完成上汽集团给其在“十二五”蓝图中画出的30万辆目标。
南维柯超越轻卡
中卡年底面世
在9月26日的“超越”高端轻卡下线仪式现场，上汽集团副总裁、南京依维柯汽车有限公司董事长肖国普表示：到“十二五”末，上汽集团商用车要完成50万辆，其中30万辆任务压在南京依维柯身上，而其中25万辆要靠旗下跃进品牌来完成。这意味着，作为上汽集团大商用车战略版图中最坚实的一块资源，“十二五”期间上汽商用车接近六成的销量将由南京依维柯完成，而“超越”亦将成为上汽在商用车市场布局的一个重要棋子。
据肖国普介绍，在上汽集团“十二五”规划的50万辆商用车目标中，包含南京基地30万辆、重庆基地10万辆、无锡基地10万辆，其中，南京基地以跃进和依维柯为主导。而据周亮表示，目前南京依维柯的年产销量计划为5万~14万辆，随着跃进高端轻卡超越系列的投产下线，南京工厂整体的产能提升工作已经准备就绪，未来通过双班的方式就可以实现接近30万辆的产能，从而完成上汽集团寄予的任务。
眼下，国内轻卡市场格局正在加速转变。高端化业已成为未来轻卡市场发展的必然趋势。
对于商用车领域的“后来者”上汽集团而言，要在未来三年中把销量从目前不足24万辆提升至50万辆，除了要加快整合资源之外，跟上市场快速发展的步伐同样重要，在这个背景下，跃进品牌加速延伸产品线亦势在必行。
据统计，今年1~8月份南京依维柯销量为88860辆，同比增长12.1%；其中跃进品牌销量为61571辆，同比增长20.4%。尽管从数据上看，在行业整体大幅下滑的情况下，今年跃进品牌仍能逆势增长，不过，要完成集团寄望的2015年25万辆的目标，跃进品牌仍需加速向上下拓展。
据南京依维柯销售公司总经理助理、跃进品牌总监杨培强透露，未来高端轻卡“超越”系列产品将占据跃进品牌整体销量的10%左右，此外，今年年底南京依维柯跃进品牌的中卡产品亦将面世，目前跃进品牌已将产品计划向下延伸至微卡，而基于依维柯平台的新轻客产品也将在明年上市。
对此，全国乘用车市场信息联席会副秘书长杨再舜认为，随着二三四级市场、农村市场、中西部市场开发和城际物流业运输业力度加大等因素影响，轻卡市场正在从低端经济型向大吨位、动力强劲的高端车型转变，特别是在二、三级市场，高端轻卡将随着中国城市化规模的扩大与提升及消费升级的加快，在未来很长一段时间内保持10%以上的快速增长。而在二、三级市场，微卡将成为低端轻卡的有力竞争和替代产品。因此，向上下拓展亦将成为跃进品牌在未来保持竞争力的关键。
“50+3+3”战略
事实上，无论是“超越”的诞生，还是未来中卡、微卡的拓展，背后都是围绕上汽集团“50+3+3”“十二五”战略布局的展开。
去年2月，上汽集团在进一步整合南汽资源之后，正式发布了旗下商用车板块的自主品牌——MAXUS大通，并提出了一项名为“50+3+3”的发展战略，宣布加速在商用车领域的排兵布阵，以期在中国商用车下一个十年的黄金机遇中夺回一席位。
按照上汽集团的计划，到2015年，上汽集团整体产销将达600万辆，包括50万辆商用车，形成重庆、南京、无锡三大整车基地与发动机、变速箱、车桥三大零部件集群，并试图挤进国内商用车行业的前三位置。其中，在50万辆商用车中，南京依维柯将实现销售轻客和轻卡共30万辆，上汽依维柯红岩要销售重卡10万辆，上汽商用车有限公司和其他客车公司销售10万辆。
然而，在国内“老牌”三大集团里面，一汽集团、东风集团都有自己举足轻重的重卡品牌，而一直给人“重乘轻商”印象的上汽集团尽管财务数据一直是最亮丽的，但在商用车领域鲜有建树。随着近几年国内商用车市场的快速发展，上汽在商用车领域的短板更日益突出。
一组可以佐证的数据是，在2011年 “十二五”开局之年中，东风集团共计销售商用车72.95万辆，在“三大”当中遥遥领先；排第二的北汽集团为63.23万辆；排第三的一汽集团销量为28.75万辆；而上汽集团在整合南汽资源之后，2011年商用车销量亦仅为23.45万辆，只占集团总销量的5.91%。
可见，对于要成为一个世界级汽车巨头的上汽集团来说，发展商用车是“十二五”期间的重点“补课”项目，而跃进品牌的拓展成败将成为考核上汽集团“50+3+3”战略成绩的重要指标之一。
