Embark自动驾驶卡车上路 尚需人类司机“陪同”

Embark卡车在城市间公路上采用自动驾驶技术，但在市内道路上还需要司机驾驶。它能提高工作效率，有助于减轻司机荒。

据PCMag网站报道，未来，人们想在公路上给货车司机招手搭顺风车可就难了。如果一家名为Embark的公司获得成功的话，未来货车司机座位上可能将不会再坐有司机。

当地时间2月24日，Embark发布了其自动驾驶卡车，它利用雷达、相机和传感器，能在无需人类司机的情况下运输货物。Embark自动驾驶卡车的目标，是在城市间长途运输货物。

PCMag表示，根据Embark的设计目标，其自动驾驶卡车能“自行”从一个城市行驶到下一个城市。受到法律法规的限制，Embark卡车在城市中行驶时还需要人类司机驾驶。Embark表示，卡车每次运输货物都要求有人类司机“陪同”，但自动驾驶技术能大幅提升工作效率，使司机每天可以运送更多货物。

Embark联合创始人、首席执行官亚历克斯·罗得里格斯(Alex Rodrigues)在一份声明中说，目前卡车司机缺人，未来这一问题会愈发严重。目前，大多数卡车司机都是婴儿潮期间出生的一代人，随着他们退休，卡车司机缺人现象会愈发严重。

罗得里格斯表示，“Embark的目标是提高司机的工作效率，阻止卡车司机缺人演变成危机。”

今年早些时候，Embark获得内华达州批准，开始在该州公路上测试自动驾驶卡车。Embark自动驾驶卡车能感知其周围的世界，利用人工智能从自己的行车经历中学习驾驶技术。

PCMag称，罗得里格斯表示，通过处理海量的现实世界数据，Embark人工智能系统已经“学会如何在耀眼的阳光、浓雾和黑暗中看清周围世界。我们为它制定了一系列规则，帮助它安全地应对大多数情况，从意外中获得经验，并把获得的经验用于应对未来的新情况”。

Embark在自动驾驶卡车领域有多家竞争对手，其中包括Otto和戴姆勒。但Uber旗下Otto面临部分法律方面的麻烦。Waymo是谷歌母公司Alphabet旗下一家子公司，上周起诉了Otto，诉称被告窃取其商业机密，侵犯专利，涉嫌不公平竞争。