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光耀评车:无图无真相 图解江淮帅铃Ⅲ

时间:2011/5/16 22:49:13来源:本站作者:本站责编:0条评论

 

第一商用车网记者 谢光耀

 

江淮帅铃Ⅲ,刚刚上市没多久的一款9万元以上高端轻卡,它没有合资方背景,也没有跨国公司的技术支持。其焕然一新的外形、自主开发的理念虽令人有些敬佩,却也让人有些怀疑:“江淮自产的高端轻卡,能够达到庆铃等一线产品的标准吗?”

 

人们都说,“无图无真相”。本文就将以图解的形式,为读者详细解读帅铃Ⅲ这款代表JAC轻卡最新技术成果的产品。
 

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仅就驾驶室外形而言,帅铃Ⅲ跟之前的帅铃已不可同日而语。之前的帅铃和帅铃Ⅱ驾驶室属于江淮的第三代轻卡驾驶室,叫做“豪特HUT驾驶室”。帅铃Ⅲ则是第四代轻卡驾驶室,据称在开发过程中,江淮汽车在帅铃Ⅲ身上融入了龙和火的造型元素,从而赋予了帅铃Ⅲ中国式的传统美学元素。

 

跟第三代的豪特HUT驾驶室相比,帅铃Ⅲ少了几分圆润,多了几分简洁和硬朗,线条感也更强。这种风格,比较接近日产凯普斯达、庆铃700P等国外最新一代中轻卡的外形特征。

 

当前国外主流轻卡企业在组合前照灯的设计上,主要采用竖式立体风格。这一点,在帅铃Ⅲ上也得到了体现。之前的豪特HUT驾驶室采用的是鹰眼曲率组合大灯,两者各有优劣,鹰眼前照灯看上去比较灵动和时尚,而竖式方形前照灯的风格比较硬朗,夜间开灯时更加显眼,还有助于保持驾驶室外形整体的线条感。

 

 

 

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在进气格栅的处理上,帅铃Ⅲ采用了大面积镀铬设计,这使得帅铃Ⅲ的“前脸”十分光亮,让人第一眼看去就很大气和美观,同时,镀铬还有一定的防锈效果。不单如此,即使在驾驶室的门把手上,也同样采用镀铬设计,显得很有档次。

 

靠近驾驶室后,记者能够在驾驶室漆面上清晰看到自己的倒影,且驾驶室的面漆光滑,摸上去很有质感,体现出了这款高端轻卡涂装工艺的优良程度。

 

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走进帅铃Ⅲ的驾驶室,第一印象就是这款车造的很“细”,完全沿袭了江淮汽车一贯的造车理念,精细化水平比帅铃、帅铃Ⅱ有过之而无不及。其仪表台、方向盘各处看不到任何毛刺,覆盖件的间隙十分均匀,轻拍之下也没有异响,反映出江淮汽车固有的精细工艺和水准。
 

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江淮帅铃Ⅲ的驾驶室内部以浅色调为主,没有一些很豪华的配置,可谓是“实用就好”。比如,它没有标配电动车窗,还是使用了手摇车窗,虽然不如电动车窗“时尚”,但可靠性高,成本较低。

 

帅铃Ⅲ驾驶室的内部覆盖件采用软性塑料材质,防止乘员出现磕碰和受伤。驾驶室内大小储物柜和储物盒比较多,司机放置物品很方便。座椅有3个,包括主驾和副驾以及一个中间座椅,都采用绒布面料,虽然不如真皮座椅漂亮,但耐脏效果比较好。

 

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该车的中控仪表台采取简洁设计和浅色调,仪表盘包括转速表、时速表、油箱表、气压表和水温表这五个指针表,看上去一目了然。仪表盘左上角有一个小的液晶屏,用来显示车门开闭、ABS等电子信息和故障代码。这款车配备了CD音响和轿车化的空调,音响和空调面板右侧还预留了两个设备接口,既可以放置杂物,也可以加装其他车载设备。

 

 

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驾驶室司机椅的右侧是5速换挡杆和手刹,都采用短柄设计,尽量与乘用车风格贴近。记者试了一下,感觉换挡杆的换挡行程较长,这使得换挡十分清晰流畅,没有出现生涩感和换挡时挡位不清晰的情况。

 

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松开驾驶室的三点锁止机构,驾驶室顺利翻转到45-50度,这样的翻转角度,十分有利于驾驶员与服务人员的维修保养。帅铃Ⅲ的车架前宽后窄,主要是为了动力传动系统的布置。这款车目前还没有搭载美国纳威司达“迈斯福”发动机,而是主打江淮自产的4DA1柴油发动机,2.8升排量,最大功率88KW。这款发动机平台源自五十铃4JB1发动机技术(和庆铃100P、江铃凯运等的发动机同出一系),堪称经典,其耐用性、节油性和可靠性也早已经受住市场考验。由于目前是国Ⅲ时代,这款发动机经过江淮汽车的消化吸收再创新,全面达到了国Ⅲ排放标准(共轨或VE单体泵技术),而且通过采用博世高压共轨和后处理装置,4DA1已经有了国IV机型可供选择。

 

 

 

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让记者倍感人性化的一点是,帅铃Ⅲ在驾驶室后围增加了一个后保险横梁,这个横梁看起来似乎没什么用处,纯属冗余,但实际上,一旦帅铃Ⅲ被后车追尾,这个后支撑横梁对于缓冲后冲撞力以及由此对驾驶室和乘员的保护,将会是至关重要的。

 

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