新春伊始 红岩自卸车再获用户青睐
2011开春以来，各大土建工程工地上庆祝开工复工的鞭炮声此起彼伏，上汽依维柯红岩（以下简称红岩）的自卸车再次以“高稳定性、高出勤率”赢得重卡用户的青睐。
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金刚自卸
其中，数红岩金刚国三EGR 6x4自卸车最得民心，斯太尔技术平顶驾驶室，经典的柠檬黄配色，可选装原厂空调；发动机采用潍柴WP10.290E32发动机，最大290马力，变速箱采用的是法士特九档箱9JS119；货箱尺寸为5.2x2.3x1.5m，前置仿海沃150举升，底板厚度：12mm，边板厚度8mm；堪称完美的组合。此外，金刚自卸8x4也深受宠爱。据最新消息，装配Cursor9发动机的红岩金刚也已登场，相信金刚表现得会更加出色。
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杰狮自卸
上汽依维柯红岩合资后经过几年的运作，已经积蓄了雄厚的实力，上汽的资金、依维柯的重卡技术、老红岩的军工品质，使得红岩自卸车“结实耐用，能为用户创造更大经济效益”的优势继续吸引着用户。去年初上市的舒适性较金刚更高的杰狮自卸车的市场也渐入佳境。“杰狮”自卸车在技术上承袭了红岩底盘在车架、驱动桥及耐久性、可靠性、承载性等方面的卓越性能，并在此基础上对发动机冷却系统、进排气系统、发动机悬置系统等进行了优化。在驾驶室整体、整车电路和发动机附件系统（冷却系统）三个方面引入了IVECO技术，提升了整体技术含量。该车全部采用WABCO制动阀类和进口线束接头，有效避免出现漏气、电路可靠性不足等现象，提高了产品的可靠性能，也降低了车辆的行驶噪音。由于与“杰狮”牵引车从属同一产品家族，杰狮自卸车的驾驶室延续了外观大方、视野开阔、驾驶舒适等性能特点，并在大灯外部增加了灯罩，不仅可以抵御坚硬物体的碰撞，而且也显得美观和气派。同时，为了方便驾驶人员在作业时能够频繁上下车，产品设计人员特别降低了驾驶室的地板高度，提高了便捷性，同时避免损伤。相对于公司其他系列的自卸车，“杰狮”系列产品在动力性和驾乘上更具优越性，是对现有产品领域的补充和提升，增强了产品的多样性，满足红岩重卡用户的不同需求。
有产品才能有市场，随着杰狮自卸的上市，包含红岩金刚、红岩新大康、红岩杰狮等在内的红岩系列产品不断贴近市场、售后体系不断丰富完善，相信红岩重卡的春天也已经到来了。
