济南卡车展落幕 行业呼吁有影响力车展

 

9月28~30日，2011中国（济南）国际卡车暨零部件展览会在济南国际会展中心举办。该展会由中国国际贸易促进委员会、中国汽车工业协会、济南市人民政府、山东省汽车行业协会主办，中国国际贸易促进委员会济南分会和汉诺威米兰展览（上海）有限公司承办。

 

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济南卡车展已举办过三届，本届展会有汉诺威公司参与承办，吸引了行业对该展会的注意，也对其有了更大的期待，然而实情却很是让展商及观众失望。本届展会参展单位近70家，其中近20家为行业相关媒体，实际参展主机厂、改装厂、零部件及配套企业等不到50家。中国重汽、北汽福田、上汽依维柯、一汽解放、东风商用车、戴姆勒奔驰等主机厂均有露面，除前三家由公司总部直接参展外，其余都由经销商出面参加。除主机厂外，还有梁山杨嘉挂车公司等少数专用车企业，以及济南市及周边地区部分零部件企业参展。从整体展出情况来看，虽然大多数企业展品数量不多，也无出彩产品亮相，但是也有部分企业如北汽福田、上汽依维柯等在展位布置上费过不少心思，想来也曾报有很大期望，无奈展商不多，观众也少，整届展会颇显冷清。

 

本届展会的亮点是同期举行的“2011中国国际卡车发展高峰论坛”。国家信息中心刘名（音）处长在会上发言，就当前国内商用车市场形势做了分析并对未来走势做出判断。他认为，今年1~8月我国商用车市场增速快速下滑，主要有三个原因：刺激性政策退出，前两年提前消费期已经过去；经济增速减缓，货币政策趋紧；油价高企。9~12月份继续受经济形势和经济政策的影响，商用车市场增长仍不容乐观，但是不会继续恶化。未来10年，我国商用车市场将面临新的形势，工业化城市化进程仍将持续，但过去高耗能的经济增长方式将发生改变，国家经济增长放缓，长远来看商用车市场增速将放缓。

 

记者采访得知，多家参展企业原本对本届展会有很高期待，现在事与愿违，更加强烈需要行业内有权威机构或部门出面，组织专业的、层次较高、规模较大的专用车及零部件展览。北汽福田一位负责参展的人士告诉记者：“近几年我们主机厂参展情况很不理想，一是机会少，二是效果差。大些的展会如北京（上海）国际车展，规模虽大，我们去了却变成非主流；小些的区域性车展，又没有吸引我们的地方，大多由当地经销商出面参加。行业确实需要一个针对专用车行业的高层次大规模车展，我们也需要一个展示产品和企业形象的平台。”