煤炭大省需求旺 山西重卡市场潜力犹在

   煤炭大省、运输大省、用车大省，提起山西重卡市场，人们总会有这样的印象。山西省作为我国煤炭生产大省，对煤炭运输车辆有很大需求，因此，山西拥有全国最大的卡车保有量。据了解，山西重卡保有量超过30万辆，并以每年新上牌4万辆左右的速度发展。

      
       

       长安重汽在最近举办的太原卡车物流展上推出针对山西市场的天然气重卡

　　■  煤炭资源整合对山西重卡市场影响大

　　2009年下半年，国内重卡市场销售形势回暖，在国家拉动内需政策的作用下，全国重卡销量猛增。此时，重卡传统市场山西却没能和国内其他市场一样打好“翻身仗”，山西重卡市场表现只能以“惨淡”这样的字眼来形容。业内人士透露，2009年，山西省重卡销量不到2万辆。

　　据了解，出现这种情况，除2009年上半年山西很多煤矿企业停业整顿，煤炭产量减少的原因外，最主要的还是山西省政府为促进本省经济转型而开展的煤矿整合运动，使得山西省内煤矿数量大大减少，到2009年底，山西煤矿数量已减少数百个。小煤窑数量骤减，大型煤矿产量一时没有提高，再加上安全整顿关闭了一些煤矿，致使山西煤炭大量减产。主要用于煤炭运输的重型卡车，销量自然受到很大影响。

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    ■  经济转型中的山西重卡市场仍有潜力

　　“今年山西重卡市场已开始恢复，销量同比增长50%左右。”陕汽太原办事处总经理田超对山西重卡市场非常熟悉，他向记者介绍说：“尽管煤矿整改工作还在进行，很多煤矿至今没有产煤，但煤炭产量已有所恢复，煤炭运输业已开始回暖。”据了解，目前煤矿整改已初见成效，山西当地部分煤矿已陆续恢复生产，一些大型煤矿产量有所提升，煤炭运输的潜力依然被当地车主看好。

　　在不久前举办的第二届太原卡车物流展上，一位前来参观的车主告诉记者：“我来车展主要想了解各大品牌牵引车的性能和售价，想买辆车拉煤。”在车展上，中国重汽、陕汽、长安重汽等多家企业代表表示，山西煤炭运输在未来10~20年内仍将是拉动
重卡需求增长的主要动力。

　　山西省政府促进省内经济由资源型一元发展向多元发展的种种措施开始实施后，山西卡车用户对车辆的需求也发生了一些变化。庞大汽贸集团股份有限公司太原分公司张经理告诉记者，目前，山西部分从事煤炭运输的车主由长途运输改为中短途运输。以前从山西运煤到河北、河南等地，现在很多运煤车不出省，而是拉到与邻省的交界处卸煤。“这种情况会促进适合中短途运输的自卸车销量增长。”张经理说，这并不代表牵引车就此失去了市场。“山西煤炭运量虽然少了，但内蒙古目前煤产量很大。很多山西车主开始‘走出去’，到内蒙古、河南等地找生意。”

    山西省商务厅机电与科技产业处相关负责人对记者说：“发展物流业是山西省产业结构调整的重点工作之一，大力发展物流经济是促进山西省经济转型的重要环节。物流业发展起来后，必将对山西卡车市场需求起到很大的拉动作用。山西作为连接东、西部市场通道和物流中转站的地位将得到凸显。目前，山西省正在加大道路设施建设，这也会拉动未来重卡的需求。”

　　■  山西重卡市场需求特点明显

　　山西省重卡市场前景被多数业内人士看好，那么，什么车型在这个市场受欢迎？通过采访记者了解到，山西重卡市场需求有以下特点：

　　一是以牵引车为主，自卸车次之。山西重卡需求量最大的车型是运力较强的牵引车，自卸车次之。在牵引车需求方面，山西市场有一个非常明显的特点，与其他地区市场不同。河南、河北、山东等地对6×2牵引车需求量较大，山西用户一般购买驱动形式为6×4的牵引车， 6×2牵引车很少有用户问津。出现这种情况，是因为山西东西向运输路线路况不好，路面起伏较大，要求重卡驱动性要好。即使6×4牵引车比6×2牵引车价格高2万元左右，但山西用户还是愿意购买6×4牵引车。

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　　二是大功率牵引车受欢迎。以往山西重卡用户选择的发动机功率一般为247kW左右，目前，越来越多的用户开始选用279 kW的发动机。这种变化与安徽、山东等物流大省对重卡的需求相比更为明显。在安徽与山东，用户选购车辆时，对发动机功率的要求主要集中在247kW左右。

    三是严格治超要求重卡轻量化。山西严格治理超载以来，省内运输业主对卡车轻量化的要求越来越高。因此，山西省重卡市场对轻量化重卡的需求越来越大。

　　四是天然气重卡受欢迎。山西具有使用天然气重卡的天然优势，该省气源丰富，中短途煤炭运输业务量大，这给天然气重卡提供了广阔的发展空间。

　　“山西卡车市场10~20年内仍将是重卡集中的地方，仍会以较快速度增长。”田超说，“企业要做的是抓住山西市场需求特点，搞好服务，这样才能更好地挖掘山西重卡市场的潜力。”