姚蔚博客：微车两级分化加剧 竞争格局或出现变化

 

    今年，微车市场发展呈现出两个特点。一个是产品结构出现了两级分化的态势；另一个是竞争格局开始改变。  

 

    产品的两级分化指的是高端微车和低端微车同时热销。低端微车的热销主要源于“汽车下乡”的政策。高端微车的热销则来自城市化进程加速，高端车型的大量推出，以及微车相比轿车不再有养路费的劣势。  

 

    竞争格局改变是指的新的竞争对手集中进入高端微车市场，导致微车市场，特别是高端微车市场的竞争格局开始不再是铁板一块。  

 

    进一步分析，还会看到有以下三个特点。 

 

微车产品的低端化  

 

    “汽车下乡”是今年微车最大的福音。汽车下乡使得微车一下摆脱了多年不如别的车型销的快的局面。但是“汽车下乡”增加了微车销售数量的同时，却不见得增加微车销售的质量。微车下乡基本达到了政策制定的初衷——汽车下乡替代农用车。对于很多并不富裕的农村而言，拖拉机农用车曾是最常用的代步工具，很多人出入村庄依靠都是拖拉机或者农用车。对于这些替代农用车的微车来说，虽然有国家10%的补贴，但价格对农民来说，仍然还是决定是否购买的很重要一个因素。因此，对微车产品，在满足的安全性等一系列国家的强制要求的前提下，一些舒适性类的功能就不是必要的了。很多企业在保证新车型、大空间的前提下，推出了一系列适合下乡的基本型配置车型。  

 

    正是下乡替代农用车的原因，导致了今年的微车可能是增产不增收。这样的增长对微车企业来说，也可能是有数量无质量的。 

 

微车产品的高端化  

 

    如果说微车越卖越便宜是因为要替代农用车，那么越卖越贵又是因为什么呢？一个很重要的原因就是经济、科技发展，产品的自然升级。就像城市里的彩电越卖越贵是一样的道理。虽然卖到农村的彩电越来越便宜，但是城市居民购买彩电的支出还是增加了。微车也是同样的道理。  

 

    随着很多新技术的应用、人们对舒适性的升级，以及老百姓收入的逐步提高，微车的升级换代也就是理所当然的。现在，各种安全技术，比如ABS、ESP、防撞气囊等等一系列技术在微车上的应用，一些更高的舒适性的配置，如CD机、电动玻璃，中控门锁、真皮座椅等等在微车上的使用，也使微车有了轿车般的享受，同时微车价格也是水涨船高。  

 

    另外还有一个政策原因，就是高端微车受到燃油税实施的利好，也使高端越卖越火。按照国家工信部的汽车公告目录，微车的车型一般都是6字头，轿车是7字头。6字头就是客车，7字头是轿车。以前，像6字头微客这样的车一月所交养路费是7字头的2倍。虽然这两种车的用途很多都是相同的，然后，因为车型分类不同而缴纳税费不同。因此，如果纯粹是以乘坐功能为主的话，很多人为了少缴税费而选择轿车，这类消费者往往比较看重舒适性，需要一些高端的配置。今年，国家取消养路费，改燃油税后，这部分以乘坐功能为主、又追求较大空间和实惠价格的消费者，往往就会舍轿车而选微型车。这也促成了高端微车的热销。  

 

    如果再从竞争的角度来说，就是大量的新生力量加入微型车的角逐，新厂家进入增加了新的产品面世。更多的新产品必然能满足更多消费群体的需求，必然也会拉动销量的增加。  

 

    新加入的企业一般都是从高端微车市场进入。这是为什么呢？一方面是这些企业有的以前是做轿车起家的，比如奇瑞和比亚迪；有的是做SUV见长的，比如，郑州日产；要么就是本身实力不菲，比如商用车老大福田汽车。这些新加入者，由于本身的技术路线，销售渠道，以及生产规模、技术实力的原因，一般都是选择高端市场进入。 

 

微车竞争格局变化会从高端市场开始  

 

    现在微车市场的竞争有一些类似前些年的彩电市场竞争。在液晶和等离子电视普及之前，在市场以CRT（显示器）为主导的时候，国内的彩电市场基本被长虹、康佳、TCL等几大巨头垄断。当时这几大巨头彩电企业都把主战场放到了飞速增长的农村市场。  

 

    其后，合资品牌切入城市高端彩电市场，液晶和等离子彩电进入各大卖场。虽然当时这些高端产品价格不菲，但仍有少量追求者。几年下来，虽然销量远不及普通的显示器彩电，但是在消费者心理形成了合资品牌是高端品牌，国产彩电是低端品牌的概念。虽然从数量上来说，仍然几大传统巨头占绝对优势，但从影响力来说，则出现了合资品牌和国产品牌鼎立的局面。当液晶和等离子逐渐成为城市彩电消费主流的时候，合资品牌虽然比国产品牌贵很多，但然后有着可观的追随者和销量。  

 

    当国内彩电企业回过神来，反攻城市液晶和等离子彩电市场的时候，才发现，生产液晶和等离子产品并不难，难的是怎么改变自己的品牌形象。  

 

    现在，微车市场是否会上演当年的彩电市场的竞争大戏呢？  

 

    可以这么说，低端微车市场的竞争格局基本不会发生变化，下乡的主力据仍然是几大微车老牌企业。但是，高端微车市场就不会再是铁板一块了。今年微车高端市场也许在销量上的变化并不引人注目，但是，在竞争的变化上，绝对可以说是烽烟四起，惹人关注。  

 

    对那些新进入高端微车市场的企业而言，醉翁之意也显然不止是看起来少的有些可怜的销量。他们追求的更是一种高端微车的品牌形象。一旦城市或者准城市的消费导向发生变化，当高端微车在微车总销量的比例迅速提高的时候，这些新进入企业就可以在保持高端产品高端价格的同时，迅速取得不菲的销量了。从另一方面说，如果老牌微车企业醉心于下乡汽车的高销量的话，而不在高端市场上更有作为的话，那么可能失去就不仅仅是高端市场的一些销量，而是品牌本身在消费者心中的形象了。