董扬:海外并购不能只看首付
近日，有关民营企业跨国婚恋可谓消息不断，腾中重工收购悍马品牌尚未尘埃论定，又有吉利收购沃尔沃达成意向之说。结果，消息甫出，就有福特中国、沃尔沃轿车、吉利控股竞相出来辟谣。
近日，中国汽车工业协会常务副会长兼中国汽车工业协会秘书长董杨在接受媒体记者采访时认为：国际并购成功的案例是很少的，汽车企业间的并购，这和企业推出新管理办法、新出品大不一样，金融危机为中国企业与世界经济强国更紧密合作提供了很好的机遇。对于中国企业来说，抓住眼前的机会，从全球中寻求企业需要的高科技人才、高新技术，这是非常重要的。如果把企业分解开来的话，并购最容易成功的是人才，其次是技术，然后才是品牌，最后才是企业。
而在上海市虹口区同嘉路的上汽培训大楼集团的2008年股东大会上，面对股民，上海汽车财务总监谷峰也公开表示：上汽持股51.33%的已进入回生程序的双龙汽车, 公司2008年末资产总计87.39亿元,负债总计81.9亿元,公司计提了对双龙汽车的长期股权投资的减值准备约30.76亿元。根据双龙回生情况,余留的再计提6亿元。
上汽收购韩国双龙汽车的惨痛教训，让中国国有大型企业的海外并购之旅也更为谨慎，上海汽车股份有限公司总裁陈虹坦承:“这个时候,要抓住机遇,做审慎的风险评估。”
中国车企跨出国门，寻求海外扩张无可厚非，但是动辄40亿元的代价不能不让人痛心。2005年1月，上汽集团付出5亿美元（当时约合人民币40亿元）的代价，买入陷入经营困境的韩国双龙汽车49.82％的股权，成为第一大股东，此后又陆续增持至51.33%。然而，不仅上汽设想中的技术合作、技术引进化为泡影，随之而来的愈演愈烈的劳资纠纷，难以制衡的管理矛盾，以及难以融合的文化理念，几度让上汽焦头乱额，中韩跨国婚恋几乎是劳燕分飞。
中国汽车工业协会常务副会兼中国汽车工业协会秘书长董杨强调：现在买企业就像买房的首供，买完之后，企业的整合、管理、文化等等诸多问题就像买房的月供，这些问题都不容忽视。不要只看到眼前的首付较低，而看不到还有月供。
