钢铁货运市场尚未回暖 河北重卡经销商看淡限钢令

 

    日前，工业与信息化部下发《关于遏制钢铁行业产量过快增长的紧急通报》。通报指出，2009年，我国钢铁总量严重过剩，落后产能比重较高，各地中小钢厂借助成本优势，生产恢复较快，增产存在较大盲目性。而按照国务院新近颁布的《钢铁产业调整和振兴规划》，到2011年底前，要继续淘汰剩余的落后钢铁产能。

 

    钢铁运输一直是货运市场的主要业务之一，而此次国家的“限钢令”是否会让刚刚有所好转的钢铁市场再次陷入低迷？钢铁运输市场又将面临着怎样的挑战？

 

钢铁货运仍低迷

 

    虽然相关统计数据显示，我国钢产量在2月出现了大幅增长，但是货运市场上的反应并非如此。

 

    “北京奥运会以后，钢铁企业受到金融危机的影响就一直不景气，特别是一些大型钢厂，几乎都处于停产状态。从1~5月的货运市场来看，支撑卡车销售的主要还是基础设施的工程建设，钢铁运输市场的车辆需求没有明显增加。”河北晨阳汽车贸易有限公司副总经理王纪纲表示：“石家庄附近几家规模比较大的钢厂依然没有往日的景象，市场低迷。现在经销商都抓住石家庄市‘三年大变样’的城市改造契机销售自卸车，以此来维持经营和运转。”

 

    邯郸滏通运销有限公司是上汽依维柯红岩的经销商，其经理郭涛告诉《商用汽车新闻》记者，邯郸的几个大型钢厂也没有多少起色，钢铁运输市场与以往相比仍然不景气。一些小钢厂可能已经恢复了生产，但在2008年下半年，由于市场惨淡，大量车辆报停，甚至有不少用户为了能够继续偿还贷款，已经转投其他运输领域。至少从现在来看，还不能说钢铁运输市场有所回暖。

 

    作为身处唐山的北奔重汽经销商，唐山庆盛永汽车贸易有限公司总经理雷景明表示，今年他们销售了100多辆牵引车，主要客户是从曹妃甸运矿石到钢铁生产企业的货运机构。虽然矿石运量不低，但是钢材产品的销售情况并不理想，这直接导致钢铁运输市场得不到明显改善，对于货运车辆的需求依然较低。

 

“限钢令”影响不大

 

    谈到“限钢令”时，几位经销商都表示，这对钢铁运输市场的影响并不大，因为对于钢铁运输市场来说，以往大规模的运量还是依靠大型钢厂的支撑，小钢铁厂的用车需求本身也不明显。

 

    “限制小钢铁厂的难度很大，一方面，小钢铁厂的很多产品仍有市场需求，而且价格优势明显，大型钢厂在这方面的竞争力比较弱；另一方面，现在一些小钢厂也在筹备合作，几家小企业联合生产，用扩大生产规模应对国家对于钢铁行业的洗牌。最近这几年，小钢厂已经倒闭了不少，生存下来的都是具备一定规模的企业或者采取了合并重组等方式满足了国家各种条件限制的企业。”雷景明说：“所以，‘限钢令’对于钢铁市场的冲击力度不会太大，对于钢铁运输市场也不会带来很大的负面影响。”

 

    郭涛则表示，北京奥运会后，大量车辆报停，这些报停车辆中，从事钢铁运输的车主最多。即使市场回暖，最先活跃的也是这些报停车辆，重型牵引车的市场需求短时间内很难体现。更何况现在市场远没预期的好，经销商已经做好了牵引车市场长期低迷的准备，所以“限钢令”的影响也就相对小了很多。“以我们为例，上半年销量大约在300辆左右，几乎全是自卸车。”郭涛说。

 

    王纪纲也表示，经销商并不看好2009年的牵引车市场，过去支撑此类车型销售的钢铁市场迟迟未见好转，现在只有依靠油气运输公司的用车需求才能销售部分牵引车。所以经销商还是把今年的销售重点和精力放在自卸车上。