受益汽车下乡 微客开抢轻客饭碗

 

    “考虑过轻客没有？”

 

    “你是说大面包车？”

 

    “嗯，就是金杯、风景那样的。”

 

    “没有，那车有补贴吗？”

 

    3月初，记者在河北石家庄走访市场时遇到一位挑选微客的用户，他向记者表示，“现在买小面包车还能拿到补贴。”

 

    “汽车下乡”政策激发了用户购买微客的欲望，进一步替代了对轻客的需求，在销售已经出现下滑的现状下，轻客市场无疑遭遇雪上加霜”。

 

销量下滑  信心难振

 

    “轻客现在是‘姥姥不疼，舅舅不爱’，既无政策利好，又无市场需求，想不惨淡都不行。”日前，记者和在某轻客企业负责人咨询销量时，他的回答有些答非所问：“现在并不怎么关心销量分析了，大家情况都好不到哪里去。”

 

    对此，中国轻型车联合分析会秘书长林伟并不意外：“和去年相比，今年没有排放标准升级的刺激，经济环境又不好，以往采购轻客的用户大多为中小企业，可在金融危机的影响下，它们的购买力不足，这样势必导致今年轻客销量继续走低。”在林伟看来，除了这些客观因素之外，“汽车下乡”政策一旦落实，将在很大程度上提升微客的竞争力：“这对轻客打击很大。”

 

    从中国汽车工业协会的统计数据来看，1月轻客销量为10661辆，同比下降了26.23%。和1月微客的开门红相比，轻客市场可谓惨淡。

 

    “微客朝大型化发展的趋势很早就出现了。但是，以前其价格和轻客相比并不占据优势，就算能抢占一些份额，也不会对轻客市场带来太大的影响。”华晨金杯相关人士告诉记者：“真正有可能带来冲击的是‘汽车下乡’政策，现在实施细则已经出台，补贴刺激作用也会逐渐体现，这给用户选购微客提供了更多支撑。”

 

    一位不愿透露姓名的轻客企业负责人告诉记者：“微客价格原本就比轻客便宜，这次又有财政补贴，再加上铺天盖地的广告宣传，轻客的部分市场份额被微客抢走并不意外。”

 

    “同时也要看到经过这些年的网点建设，微客企业在县一级市场上的销售服务能力有所提高，这也相对提升了微客企业抓住政策机遇的能力。”林伟说。北京一位轻客经销商曾向记者表示：“轻客这几年的网络建设远不及微客，尤其在二三级市场上。”

 

    “今年汽车行业的一大看点就是农村市场，可惜轻客在这个领域处于劣势。”林伟表示。

 

救急指望细分市场

 

    一边是需求萎缩，一边是没有利好政策，已经出现下滑趋势的轻客市场，在2009年面临的挑战更大。“我预计今年轻客市场是负增长，销量下降的颓势很难扭转。”林伟说道：“但这并不是说轻客就没有机会，在一些细分市场比如专用车领域，轻客可供发掘的潜力很大。”

 

    事实上，改装一直是轻客企业重点关注的业务之一，比如华晨金杯就多次在车展上展出其医卫改装车，而由轻客改装的运钞车也活跃在各个城市。“专用车市场对轻客企业来说重要性越来越高，企业在开发车型时会更多考虑这方面的设计。前几年支撑轻客增长的出口业务目前陷入困局，这也让轻客企业更多地考虑国内市场。”业内专家分析道：“其实就连轻客销量连续增长的2006年、2007年，市场容量也没有扩大多少，这就意味着轻客要想发展，就必须开辟新的市场空间。”

 

    由于金融危机导致需求下滑，以及政策利好让微客获利颇大，将带给轻客企业很大的经营压力，但反过来考虑，这或将成为它们开辟新市场的动力。“事实上，轻客以降价为主、车型更新不换代的市场模式一直没有改变。”该业内专家说。