杨再舜：亟待拯救商用车

 

    日前，国务院总理温家宝在政府工作报告中指出，2009年要完善汽车消费政策，加快发展二手车市场和汽车租赁市场，引导和促进汽车合理消费，完善消费政策，优化消费环境。加快建设“万村千乡”市场工程，推进连锁经营向农村延伸。做好“家电下乡”、“农机下乡”、“汽车、摩托车下乡”等工作，把中央财政的400亿元补贴资金用好用活，使企业增加销售、农民得到实惠。

 

    几乎与此同时，工业和信息化部下发《关于做好当前工业经济运行工作，确保一季度良好开局的通知》，其中明确提出要认真落实“汽车下乡”和农机补贴政策。从2009年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。补贴细则将近期出台，车企与农民都“望穿秋水”翘首以待。

 

    “汽车下乡”和农机补贴政策出台后，市场上立即起到了立竿见影的效果，微型客车1-2月份的销量陡然上升了31%，创造了历年微客产销量上的奇迹，而主流轻卡企业中的四家也获益匪浅，其中以金杯为中低档轻型卡车的最大增长率达到21%，总体增长率为18%，但增产减产率却不均，并没有达到预期的期望值。

 

    进入2月份来，中央政府出台的一系列振兴车市的政策效应进一步显现，汽车市场有所回暖，但车市并没有完全复苏，各种车型的产销冷热不均，特别是商用车市场不景气的状况，企业经营更为艰难。

 

    2009年1－2月份，商用车产销分别为34.9万辆和34.6万辆，同比分别下降13.2％和6.94％。累积产销量不仅低于行业水平，而且还有较大幅度的负增长。1－2月份，客车产销同比下降了18.6％和14.9％，半挂牵引车产销同比下降了88.5％和79.8％，客车非完整车辆产销同比下降了52％和52.4％，货车非完整车辆产销同比下降了39％和28.5％。仅有货车产销逆市同比上涨了8.8％和12.4％。总体商用车市场一片低迷中，尤其是大、中、轻客车和重型卡车的产销量滑跌不止的幅度尤为严重，如果这些车型仍然不能在今年出台的一系列政策中借乘此东风，那市场前景极其黯然而不容乐观。因为众所周知，中国是政策车市。

 

    国家对商用车的政策力度明显不如乘用车，商用车面临的困境和企业渐高的呼声，让出台扶持商用车的政策势在必行，中央政府应尽快出台有利于商用车发展的政策，尤其是对作为生产资料和生产工具的重型卡车一系列利好政策，唯有这样才能拉动整个汽车行业的复苏与复兴。