工信部“钦点”！第3批目录62款纯电动客车及货车符合补贴新规

【第一商用车网 原创】

近日，工信部公布第318批许可的《道路机动车辆生产企业及产品》，同时发布了今年第3批新能源汽车推荐目录。本批目录有178个新能源车型上榜，较前两批数量大幅提升，是第2批目录数量的两倍有余。

具体到细分车型，则本批目录中新能源商用车有127款，分别为70款纯电动客车、2款插电式混合动力客车、1款燃料电池客车、52款纯电动专用车和2款燃料电池厢式运输车。与前两批相比，细分车型上榜种类更加丰富，插电式混合动力客车、燃料电池客车及专用车也开始出现在2019年目录上；另一方面，纯电动客车和纯电动专用车上榜数量也大幅提升。

可以看到，随着春节的渐行渐远和新政的落地，企业申报的新能源目录也开始逐步恢复正常，新能源商用车市场的竞争也愈加激烈起来。

不过，这批目录里哪些车型是符合最新的发布的补贴新规呢？第一商用车网小编发现，工信部特地在符合新规的新能源汽车产品备注栏里作了“*”号标记。下面，我们就一起来看看谁家的新能源汽车被“钦点”了吧！

62款商用车符合新规 纯电动专用车达标率高达98%

本次上榜的178款新能源汽车里，有113款新能源汽车的备注栏内有“*”号标记，意味着这113款产品是符合财建（2019）138号要求的产品，份额为63.48%。而这113款新能源汽车产品中，新能源商用车有62款，占比54.87%，包括11款纯电动客车和51款纯电动专用车。

而第3批目录中，上榜的纯电动客车和纯电动专用车分别为70款和52款，由此可以得出纯电动客车符合新规的车型占比15.71%，纯电动专用车符合新规的车型占比高达98%。我们可以看出，新发布的新能源补贴技术标准，纯电动客车要实现达标仍有较大的技术瓶颈有待突破，而纯电动专用车达标则要容易很多。这“一难一易”的政策引导，必会对两个细分新能源市场产生不同的影响催化作用，显然纯电动专用车市场将在今年得到进一步的鼓励发展。

厦门金旅发力新能源 东风、比亚迪、大通PK专用车

从企业来看，11款符合新规的纯电动客车，分别来自6家客车企业，其中厦门金旅最多，数量为5款。在小编看来，这意味着厦门金旅开始发力新能源客车市场。今年1月和2月，厦门金旅6米以上新能源客车销量为158辆，在行业前十排行中并不特别突出。而这次，厦门金旅能在新政发布后的第一批目录中实现5款新能源客车符合新规，这必将大大助力其过渡期的市场推广和销售，说不定可以实现翻盘和市场地位的上升。

除开厦门金旅之外，比亚迪本批目录中符合新规的纯电动客车数量为2款，宇通、苏州金龙、上海申龙和中车电动则各有1款纯电动客车符合新规。这些率先符合新规的纯电动客车，在接下来的市场竞争无疑将获得更多先机。

2019年第3批目录中符合新规的纯电动客车信息一览

而51款符合新规的纯电动专用车，则来自23家生产企业，其中东风股份、比亚迪和上汽大通三家企业并列第一位，数量均为6款，其中上汽大通6款纯电动专用车分别为5款跃进车型和1款大通纯电动邮政车；其次是北汽福田，符合新规的纯电动专用车数量为5款；江淮和吉利四川商用车并列第3位，各有3款纯电动专用车符合新规。另外，唐骏、陕汽、奇瑞、金旅、柳汽延龙等各有两款纯电动专用车符合新规，华菱、江铃、深圳东风、柳汽、郑州日产等各有1款纯电动专用车符合新规。

2019年第3批目录中符合新规的纯电动专用车信息一览

但若单看商标，则是东风牌纯电动专用车最多，累计8款，分别来自东风股份、深圳东风和郑州日产三家企业。与纯电动客车相比，本批目录中纯电动专用车符合新规的概率却大大提升，只有3款未能达标。

从总质量来看，这51款纯电动专用车中，N1类、N2类和N3类纯电动专用车各有23款、21款和7款。值得注意的是，华菱和陕汽各有一款纯电动自卸汽车在榜，总质量均为31000kg，续航里程分别为310公里和210公里。第一商用车网在此前的纯电动重卡运营调查中发现，纯电动重卡相比传统柴油重卡有着较大的运营优势。这一优势甚至可以抵消数十万元的成本差价。因此，越来越多的重卡企业开始进入并布局这一细分市场。而华菱和陕汽研发的纯电动自卸汽车率先突破技术，符合新规，是不是也将给它们带来更多的机会呢？答案是肯定的。

不过，这62款符合新规的纯电动客车及专用车，谁将成为市场的宠儿呢？就等时间来检验一切吧！