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如何从大到强? 首届中国商用车大会未雨绸缪

时间:2018/11/8 23:54:40来源:第一商用车网作者:商车责编:李秀芝共:1227 字点击量


第一商用车网 南京报道


11月8日,由中国汽车流通协会主办的“首届中国商用车大会”,在江苏省南京市江宁会展中心开幕。这是国内举办的首个,以推进我国商用车全产业链建设为背景的大型论坛活动。


来自交通运输部、生态环境部、地方政府、研发、制造、流通、配件、互联网平台、金融、保险、租赁等相关单位参加了本次大会。与会人员通过公路运输的政策解读、技术趋势、政府产业扶持、网络建设、物流行业趋势、专用车需求、新能源、后市场服务、金融保险、二手商用车、海外市场等环节的研讨,为我国商用车行业的提出了建设性的发展思路。


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我国为全球最大商用车市场 但大而不强


今年9月份,中国汽车工业协会发布的商用车产销报告引发各界解读,虽然销量同比有所下降,但在去年高增长的基础下,今年的市场销量依旧可圈可点。然而,在巨大销量数字背后,还需看到中国商用车市场面临的困境。


据了解,在我国刚刚加入WTO之年,国内商用车的产销能力只不过150万辆左右,但过去15年,我国商用车的产销量实现了突飞猛进,已破400万辆台阶,并已牢牢占据全球40%以上的市场份额。与此同时,商用车为我国的国民经济发展、国防建设、城市化建设、对外贸易作出了极为重要的贡献。


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目前,虽然我国已是不折不扣的商用车大国,但与发达国家相比,我国商用车行业在研发、流通、服务、再制造循环产业经济等,产业链条环节差距明显。其主要表现为核心技术竞争力偏弱,整车产品同质化严重,行业对新车销售利润的依赖度高,二手商用车刚刚起步,金融服务能力底子薄,售后服务能力偏弱,整备和延保服务体系几乎空白;以及配件供应体系不健全,再制造流通体系初级,经营场所环境差等难题。


与会专家表示,随着我国汽车排放标准的快速升级,以及新能源化战略的快速实施,借力“一带一路”倡议,未来我国商用车应当尽快探索出一条具有中国特色的商用车产业之路,进一步推进我国商用车走向全球化、服务全球化的步伐。本次大会将着重以未来技术、产业链条等,行业发展趋势为主要探索方向,推动商用车行业朝着更强、更稳健的方向发展。


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首次发布中国商用车经销商50强排行榜


经销商,是我国商用车流通领域中的核心资源,是整车企业向市场及终端用户延伸的关键力量。但当前我国商用车经销商的建设水平,及受关注度还远远不能适应我国商用车行业的发展需要;某种程度上,还严重制约着我国商用车行业做大做强的发展需要。


特别是在无车承运人、新能源、融资租赁、以租代售、挂靠、二手车等业态的推陈出新环境下,对现有商用车经销商网络造成比较大的冲击。如何实现快速转型与升级,是摆在所有商用车经销商面前的重大课题。


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经过近半年的筹备,中国汽车流通协会商用车商会已经采集到近百家的大型商用车经销商的营业数据,并在11月8日召开的“首届中国商用车大会”上,正式向全国公布中国商用车经销商50强排行榜名单,并同期进行营业额、利润率、人工成本、零服吸收率等数据项目的分析。这些举措,将推进我国商用车经销商的国际化水准进一步提升。


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