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谁被卖掉了?又一家车企通过收购投身新能源商用车

时间:2018/6/13 14:56:35来源:经济导报作者:责编:李秀芝共:1528 字


随着低速电动车被山东省列入将要加快淘汰的过剩产能,比德文控股集团有限公司(下称“比德文控股”)、山东丽驰新能源科技有限公司(下称“山东丽驰”)等厂商也调转船头,通过收购、增发等方式加码纯电动新能源汽车业务。


到陕西“买资质”  比德文要做纯电动车


又一家低速电动车企业投身新能源商用车。


据悉,陕西省省长刘国中5月31日到雷丁秦星新能源汽车西部生产基地调研,比德文控股收购陕西秦星汽车有限责任公司(陕西秦星)的消息随之浮出水面。


比德文电动车.jpg
比德文电动车


比德文控股成立于2010年11月,总部位于潍坊昌乐,公司最知名的产品是“比德文”牌电动自行车,同时公司也是山东最大的低速电动车生产商之一,主要生产“雷丁”牌电动车,年产能35万辆。


陕西秦星成立于1992年7月,主要从事轻型汽车、客车、专用车的研发生产和销售,出资人为咸阳国资委旗下的咸阳市金控集团股份有限公司。去年3月,陕西秦星汽车新能源客车生产基地在该市开工建设,计划5年投资百亿元。


秦星.jpg

有消息显示,比德文控股今年4月28日收购上述基地项目,而作为比德文控股子公司的山东梅拉德能源动力科技有限公司(下称“山东梅拉德”),今年5月在陕西注资两亿元成立了陕西雷丁汽车工业有限公司,经营范围涵盖了客车、汽车的生产销售。


记者发现,雷丁电动车官方微信号对此也进行了披露,其中刊登的照片显示,为刘国中介绍厂区情况的正是山东梅拉德总经理舒欣,其称新基地计划建设30万辆新能源汽车生产线,其中5万辆商用车,25万辆乘用车,二期建设年产30万辆新能源整车的生产线。


获上市公司投资  低速车企战略转型


低速电动车俗称“老年代步车”,由于时速多在50公里以内,被行业冠以“低速”二字。据山东省汽车工业协会统计,去年全省低速电动车产量达75.6万辆,同比增长21.4%。


为规范行业发展,山东省汽车工业协会2014年曾牵头制定行业标准,将山东梅拉德、唐骏欧铃、山东丽驰等省内9家车企纳入其中。


记者了解到,不只是山东梅拉德谋求产品转型,山东丽驰近期也在商用车领域有所动作。来自山东省发改委的信息显示,该公司年产5万辆新能源商用车项目近日获批复,总投资8.36亿元。


据了解,山东丽驰成立于2011年1月,早期大股东是德州富路车业有限公司,实际控制人陆富军是行业里的风云人物。2015年8月,山东丽驰被重庆上市公司隆鑫通用(603766)收入囊中。


此后隆鑫通用于去年10月公告称,山东丽驰拟向相关部门申请新能源汽车整车(商用车)生产企业准入,并获得股东6000万元增资,用于购置为满足准入条件所需的设备和基础建设项目。


山东将加速淘汰  低速电动车产能


“雷丁一直被视为行业的坚守者,这次转型让业内触动很大。”有业内人士告诉记者,低速电动车国标出台的消息,已在行业内外传了多年,大家望眼欲穿,但目前政策仍没有落地,而新能源汽车的高歌猛进,让行业感受到了越来越大的压力。


对此,山东省政府的态度愈发明朗,在今年初发布的《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》(下称《方案》)中,“低速电动车”五个字已被列入了“第四章———化解过剩产能置换形成新动能”中。


“明确去产能重点,电动车轮胎。加快淘汰低速电动车产能,严格治理低速电动车违规生产和违法使用,防范新能源汽车产业低水平盲目发展。”《方案》中这样写道。


“此前山东省曾有过多次集中整治,行业调整多是以规范为主,或者由行业协会牵头发挥企业自律作用,这次山东省首次以文件的形式明确淘汰低速电动车产能,而且放在国务院批复的重要方案中,力度不小。”该业内人士分析。


对于新能源汽车的发展,《方案》中则提出,将支持济南、青岛、烟台等市打造新能源汽车、客车、房车产业化基地,积极争取国家支持在山东布局外商独资新能源汽车企业。


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