续航400公里 货厢容积7.4m³ 这款纯电动轻客要引领行业风向？

第一商用车网 郑林海

一直处于下滑状态的轻客市场，能否凭借纯电动轻客绝地反击呢？

近日，第一商用车网小编通过走访发现，面对纯电动轻卡等车型的挤压，纯电动轻客市场目前举步维艰，但同时也可看到，主流轻客企业在坚持研发新能源产品的同时，几乎都涉及纯电动领域。在这些企业中，江铃特顺纯电动EV轻客就已取得了不俗的成绩。据悉，江铃的特顺EV轻客，已经在全国多地进行销售，且反响不错。

近日，小编来到了南昌江铃小蓝工厂实地评测了这款特顺EV短轴中顶轻客，一起来看下。

多项测试验证 江铃特顺EV轻客性能优越

我们先来看下这辆车的基础参数：

在测试开始前，小编测量了车辆空载时的车身高度，为1972mm，车厢的内部尺寸为2510mm×1720mm×1520mm，车辆的离地间隙为390mm。

此次，小编对这款江铃特顺EV轻客着重测试了以下几项：起步、半坡起步、0-100km/h加速、80km/h-0紧急制动、横向摩擦力等项目。

首先测试的是车辆的起步与提速，由于车辆属于纯电动车型，又是自动挡，车辆起步较燃油车更轻快；加速过程，轻踩油门即可完成。因此，在0-30km/h的加速测试中，3次测试的平均时间不到4秒；在之后的0-100km/h的加速测试中，所用平均时间约为15秒。

接下来，在80km/h-0的制动测试中，小编测试了3次，江铃特顺EV发挥了较好的制动效果，这款车从时速80公里到静止的刹车距离平均值为14.5m；值得注意的是，在这辆纯电动轻客连续第三次的制动测试中，刹车距离要长于前两次；因此，在平时运货时，车主如果同一时间需要多次制动的话，要特别注意这一点。

既然是城市运输，平时各种不同的路况均会遇到，小编也模拟了多项实际可能会出现的路况。那么，江铃特顺EV的表现如何呢？

首先，坡道起步方面，小编进行了20°坡道和30°坡道的比较。通过测试，特顺EV在20°坡道上驻坡启动时，驾驶员在松开手刹的同时，踩油门便能顺利上坡，毫无拖泥带水的感觉；但在30°的坡道驻坡启动时，出现了短暂的溜坡现象，不过，也只有很小的一段距离，不会影响到后车跟车，用户平时运输货物时，如果出现类似坡道，稍加留心就可以了。

值得一提的是，即使在满载时，车辆的最大爬坡也能达到30%，并可在25%坡道驻坡启动。

崎岖不平的路段测试分为四个小项目，分别是鹅卵石路、路障、颠簸路和碎石路。通过鹅卵石路和颠簸路时，车辆抖动较为明显，可以感觉减震偏硬；但碎石路和路障完全不会影响特顺EV的行进，车辆通过性不错。

横向摩擦力测试中，由于这辆车为短轴中顶车型，高度和体积相比一般车型而言转弯时要预留较大的角度，通过急弯时要特别小心。针对这种情况，在绕圈测试中，通过车辆逐渐加速，直到出现转向不足时，小编发现，此时仪表盘上的速度为45km/h，表现较好。

在高速试驾测试中，这款特顺EV提速至90km/h的时间较短，且在提速过程中，车身稳定性依然很好，方向盘和车身无一丝抖动，车内噪音也在合理区间。

以上这些路段，是车辆行驶时比较容易遇到的情况，也是考验车辆性能的重要指标，综合来看，江铃特顺EV轻客的性能表现较好。

快充80%仅需40分钟 续航里程最高达400公里 

江铃特顺EV轻客的电池容量较大，得益于此，满载时工况续航达200公里，在40km/h的等速下，续航里程更是达到了400公里。

在充电上，特顺EV做了人性化的设置，共有前置快充和慢充口两个充电口充电口位于车辆前脸格栅位置，方便充电；而且，标配直流快充，充电80%仅需40分钟。

此外，该车采用的电池包经过16项严苛检测项目，拥有IP67的防护等级，符合IPXXB防护等级，手指触摸无风险，可以防护灰尘渗透，尘埃无法通过外壳缝隙进入，保证安全；常温常压下，浸泡在1米深的水里30分钟，性能不会造成有害影响。

小编了解到，特顺EV还经过了高温和高寒的耐候性测试，在气温高达45度的新疆吐鲁番，进行了一个月的高温测试；在气温低至零下30度的黑河，整车性能经受了严苛的高寒考验。不同工况下都能保证车辆动力性、驾驶舒适性、系统高效性、行驶安全性。

在装卸货方面，特顺EV采用经典厢式车身设计，不仅侧门可以打开，尾门还可90度或180度打开，满足用户日常货物搬运需求。

结语

目前，城市物流是电动物流车的主要应用场景，其价格、续航里程、载重和载货空间是用户关注的核心需求。在这些方面，江铃特顺EV轻客相比竞品均具有一定的优势。

2018年，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，要求轻型物流配送行业新能源化达到50%，重点区域使用比例达80%，这也更加让新能源物流车成为城市物流中的主力车型选择。在国家政策大力扶持下，江铃特顺EV轻客本身的高性能优势，或能在新能源物流车市场得到充分的发挥。